As it liedende evaluaasje fan 'e tredde-partikaalwedstriid yn Sina hat, hat chezhi's de kolom "Nije auto-merch lansearre op basis fan in grut oantal auto-test foar samples en wittenskiplike gegevensmodellen. Elke moanne brûke âldere evaluators foar âldere evaluators om systematyske testen op ferskate modellen te fieren en te keapjen, fia doelen fan mear dan 5.000 kilometer om konsuminten te jaan om konsuminten te jaan mei doelen en wiere mieningen by it keapjen fan auto's.
Tsjintwurdich is de suvere elektryske auto-merk yn it berik fan 200.000 oant 300.000 Yuan de fokus wurden, ynklusyf net allinich de nije ynternet Xiaomi Su7, mar ek de krêftige feteraan Tesla Model 3 en de haadplaat fan dit artikel-Zeekr 007. Neffens gegevens fan Chezhi.com lykas fan parse tiid, it kumulatyf oantal klachten oer de 2024 zeek, om't syn lansearring 69 is, en syn reputaasje is yn 'e koarte termyn relatyf stabile. Dus, kin it trochgean mei syn besteande Reputaasjeprestaasjes? Sil d'r wat nije problemen wêze dy't lestich binne foar gewoane konsuminten om te ûntdekken? Dizze kwestje fan "Nije auto-kommersjele evaluaasje" sil de mist foar jo wiskje, en in echte 2024 zeek opnij weromsette troch de twa dimensjes fan objektive gegevens en subjektive gefoelens.
01 丨 objektive gegevens
Dit projekt fiert foaral op 'e site-testen fan 12 items lykas lichemsnivo, Filmsnivo, ynterieur fan loftkwaliteit, parkearplakken, en hat objektive gegevens om de prestaasjes fan nije auto's op' e merke te werjaan. Seksuele prestaasjes.
Yn it proses fan it lichemsproses waarden it totaal fan 10 wichtige dielen fan 'e auto selekteare, en 3 wichtige punten waarden selekteare foar elk wichtichste diel foar mjitting om de uniformiteit fan' e gatten yn elk wichtige diel te evaluearjen. Oardieljen fan 'e testresultaten, de measte fan' e gemiddelde gapwearden wurde kontroleare binnen in ridlik berik. Allinich it gemiddelde ferskil tusken de ferlitten gaten by de ferbining tusken de foarkant tusken de foarside en de foardoar is wat grutter, mar it hat gjin ynfloed op de testresultaten te folle. De algemiene prestaasjes is erkenning wurdich.
Yn 'e Paint Film Nivo-test soe it moatte wurde wiisd dat om't it trúkdiel fan' e 2024 Zeek is makke fan net-metallysk materiaal, gjin jildige gegevens wurde mjitten. Fan 'e testresultaten is it te finen dat de gemiddelde dikte fan' e ferve-film fan 'e heule auto sawat 174,5 μ is, en it gegevensnivo hat de standertwearde foar hege-ein auto's (120 μm-150 μm). Oardieljen fan 'e testgegevens fan ferskate kaaidielen, de gemiddelde ferve-filmdikte fan' e linker- en rjochter foar- en rjochts is relatyf leech, wylst de wearde by it dak relatyf heech is. It kin sjoen wurde dat de algemiene ferve-film-spray dikte is, mar de spray uniformiteit hat noch romte foar ferbettering.
Tidens de test yn 'e auto-kwaliteit waard it auto pleatst yn in ynterne grûn parkeare lot mei minder auto's. De mjitten formaldehyd yn 'e auto berikt 0,04mg / M³, dy't foldie oan' e regeljouwing fan 'e jierren fan' e enkête yn 'e "T 27630-2001) Troch de algemiene administraasje fan tafersjoch, ynspanning, ynspeksje en karantine fan' e minsken Republyk Sina.
Yn 'e statyske lûdsteest hie de evaluaasjeauto poerbêste isolemint fan bûtengelok by it stasjonêr, en de mjittende lûdswearde hie yn' e auto de leechste wearde fan 30db, it testynstrumint. Tagelyk, om't de auto in suvere elektryske macht systeem brûkt, sil d'r gjin foar de hân lizzende lûd wêze neidat it auto is begon.
Pleats yn 'e luchtdestoest, pleats earst it testynstrumint oer 10cm fuort fan' e loftútgong fan 'e air conditioner, ferheegje dan it loftkonditioner fan lyts oant grut, en mjit de lûdswearden op' e posysje fan 'e bestjoerder by de bestjoerder by ferskate gears. Nei werklike testen, wurdt de oanpassing fan 'e loftkondysje fan' e evaluaasje fan 'e evaluaasje ferdield yn 9 nivo's. Doe't de heechste gear is ynskeakele is, is de mjittende lûdwearde 60.1db, dat is better dan it gemiddelde nivo fan hifke modellen fan itselde nivo.
Yn 'e statysk yn-auto-vibraasje-test wie de vibraasjwearde fan it stjoer fan it stjoer 0 ûnder sawol statyske as laden betingsten. Tagelyk binne de vibraasjegearden yn 'e foar- en efterste sitten yn' e auto ek konsekwint yn 'e twa steaten, sawol op 0,1mm / s, dy't minimale ynfloed hawwe op komfort en de algemiene prestaasjes binne poerbêst.
Derneist hesten wy ek de parkearradar, ferljochting / sichtberens, kontrôle-systeem, banden, Sunroof, sitten, en romp. Nei it testen waard it fûn dat de segmentearre net-iepenbere kap fan 'e evaluaasje fan' e evaluaasje grutter wie, en de achterste canopy waard yntegrearre mei de efterste sin fan transparânsje om passazjiers te bringen. Omdat it lykwols net foarsjoen is mei in sinneskyn en kin net iepene wurde, is syn praktyk gemiddeld. Derneist is it lensgebiet fan 'e spegel fan' e ynterieur efterútgong lyts, resultearret yn in grut bline gebiet yn 'e efterste werjefte. Gelokkich leveret it sintrale kontrôle-skerm in streaming fan efterste spegelfunksje, dat kin matich ferlern wêze kinne. Nei't se dizze funksje lykwols opskeakelje, sil it in grutter gebiet besette. Skermromte makket it heul ûngemak om tagelyk oare funksjes te betsjinjen.
De evaluaasjeauto wie foarsjoen fan 20-inch multi-sprieken tsjillen, matched mei Michelin PS ev type banden, grutte 255/40 R20.
02 丨 Subjektive gefoelens
Dit projekt wurdt subjektyf evalueare troch meardere resinsinten op basis fan 'e eigentlike statyske en dynamyske prestaasjes fan' e nije auto. Under har omfettet it statyske aspekt fan fjouwer dielen: eksterieur, ynterieur, romte- en minsklike kompjûter ynteraksje; It dynamyske aspekt omfettet fiif dielen: fersnelling, remmen, bier, rydûnderfining en rydfeiligens. Uteinlik wurdt in totale skoare jûn op basis fan 'e subjektive evaluaasje fan elke resinsint, reflektearje de werklike prestaasjes fan' e nije auto yn termen fan kommersjiliteit fan it perspektyf fan subjektyf gefoelens.
Yn 'e evaluaasje fan eksterne gefoelens hat zeekr hat in relatyf oerdreaun ûntwerp, dy't yn oerienstimming is mei de konsistinte styl fan it zeekr-merk. De evaluaasjeauto is foarsjoen fan Stargate-yntegreare Smart Light, dy't in ferskaat oan patroanen kin werjaan en oanpaste tekenfunksjes stypje. Tagelyk wurde alle doarren fan 'e auto iepene en sletten, en sluten wurde, en de operaasje moat wurde foltôge fia de sirkulêre knoppen op' e B-Pillar en C-Piller. Neffens de wirklike mjittingen, om't it in obstakel-funksje hat, is it needsaaklik om foarút te jaan oan 'e doar foar de doar te jaan by it iepenjen fan' e doar, sadat de doar soepel kinne iepene en automatysk. It is wat oars fan 'e tradisjonele meganyske doar iepeningmetoade en fereasket tiid om oan te passen.
Yn 'e ynterne evaluaasje bliuwt de ûntwerpstyl fan' e evaluaasjeauto noch it minimalistyske konsept fan it zeekr-merk. It skrikskleurige kleurskema en it metalen sprekker dekking wurdt brûkt as fersieringen, it kreëarjen fan in sterke moade-atmosfear. De gewrichten fan 'e A-pylder binne lykwols wat los en sil deformearje as se hurd drukke, mar dit bart net mei it B-Pillar en C-Pillar.
Yn termen fan romte is de romte prestaasjes yn 'e foarkant akseptabel. Hoewol it segmentearre net-iepenbere canopy en achterste windshield yn 'e efterste rige yntegrearre, dy't it gefoel fan transparânsje sterk ferbettert, is it haadromte in bytsje krampeftich. Gelokkich is de hegroom relatyf genôch. De sittende postuer kin passend oanpast wurde om it gebrek oan kopromte te ferleegjen.
Yn termen fan ynteraksje fan minsklike kompjûter sizze "Hallo, Eva" en de auto en kompjûter sil gau reagearje. It stim-systeem stipet hardware-funksjes lykas kontrôle fan auto-ruten en airconditioning, en stipet wekker-frij, sichtber-to-creat en kontinu-ûnderfining mear handich.
De evaluaasjeauto Dizze tiid is in fjouwerwiel-oandriuwing, foarsjoen fan 'e foarsjen fan' e foar- / achterste motoren, mei in totale krêft fan 475KW en in totale Toolque fan 646N · M. De krêftreservaat is heul genôch, en it is sawol dynamysk as stil. Tagelyk stipet de rydmodus fan 'e auto in rykdom oan oanpassingsopsjes, lykas fersnellingskapens, enerzjyherstel, stjoerde modus, en vibraasje-reduksjemodus. It biedt meardere oanstelde opsjes om út te kiezen, en ûnder ferskate ynstellingen sille de rydûnderfining better wêze. D'r sille de hân lizzende ferskillen wêze, dy't it rydgewoanten fan ferskate sjauffeurs bot te befredigjen.
It braken systeem is heul ferfolch, en it giet oer wêr't jo derop stap. Druk op it rempedaal Licht om de snelheid fan 'e auto te ûnderdrukken. Wylst de iepening fan 'e pedaal wurdt ferdjippe, nimt de remkracht stadichoan en nimt stadichoan ta en de release is heul lineêr. Derneist biedt de auto ek in helptiidfunksje by it remmen, dy't de ynbreulearring effektyf kin ferminderje tidens remmen.
It stjoer hat in swiere dampende gefoel, mar de stjoer is noch in bytsje swierhandich, sels yn komfortmodus, dy't net freonlik is foar froulike sjauffeurs by it ferpleatsen fan 'e auto.
Yn termen fan rydûnderfining is de evaluaasjeauto is foarsjoen fan in CCD-elektromagnetyske damping systeem. As oanpast oan 'e Comfort-modus kin de skorsing effektyf filterje uneven road-oerflakken en besloech lytse bulten maklik op. As de rydmodus wurdt oerskeakele op sport, wurdt de ophing signifikant mear kompakt, wurdt de dyk gefoel dat wurdt dúdliker oerbrocht, en de laterale stipe wurdt ek fersterke, dy't in mear noflikste kontrôleûnderfining bringe kin bringe.
De evaluaasjeauto Dizze tiid is foarsjoen fan in rykdom oan aktive / passive feiligensfunksjes, ynklusyf L2-nivo is stipe. Neidat de oanpassingse cruise ynskeakele is, sil de automatyske fersnelling en deceleraasje passend wêze, en it kin automatysk stopje en begjinne te folgjen fan it auto foaroan yn 'e foarkant. De automatyske auto dy't nei it folgjende gears is ferdield, mar sels as it is oanpast oan 'e tichtste gear, is de ôfstân fan' e auto noch in bytsje om te wurde blokkearre troch oare sosjale auto's yn ferbining.
Gearfetting丨
Basearre op boppesteande testresultaten, wurdt it konkludeare dat de 2024Zeekrhat de ferwachtingen fan 'e saakkundige sjuery foldien yn termen fan objektive gegevens en subjektive gefoelens. Op it nivo fan objektive gegevens, de prestaasjes fan 'e prestaasjes fan it parkearen fan' e auto-lichemskarkanten en ferve-filmnivo opmerklik is. Problemen lykas de sinneskyn dat lykwols net foarsjoen is mei in sinneskyn en de lytse grutte fan 'e ynterieur REAM-spegel moat noch altyd wurde oplost. Yn termen fan subjektive gefoelens hat de evaluaasjeauto poerbêste dynamyske prestaasjes, foaral de rike personaliseare ynstellingen, dy't kin befredigje of jo treast of leafde ride. It haadkeamer fan 'e efterste passazjiers is lykwols in bytsje kramp. Fansels hawwe de measte pure elektryske auto's fan itselde nivo ek ferlykbere problemen. Nei alles leit it batterijpakket ûnder de Chassis, besette diel fan 'e longitudinale romte yn' e auto. D'r is op it stuit gjin goede oplossing. . Tegearre nommen, de kommersjele prestaasjes fan 'e 2024Zeekris op it boppeste nivo ûnder de testen modellen fan itselde nivo.
Posttiid: MEI-14-2024