As antwurd op de tsjinoerstelde saak fan 'e EU tsjin' e elektryske auto's fan Sina en om gearwurking yn 'e Sina-EU fierder te ferdjipjenelektryske autoyndustryketen, Sineeske minister fan Keaphannel Wang Wentao
organisearre in seminar yn Brussel, Belgje. It evenemint brocht wichtige belanghawwenden út beide regio's byinoar om de takomst fan 'e yndustry foar elektryske auto's te besprekken, mei de klam op it belang fan gearwurking en ûnderlinge ûntwikkeling. Wang Wentao beklamme dat gearwurking krúsjaal is foar de ûntwikkeling fan 'e Sineeske en Jeropeeske auto-yndustry. Sina-EU-auto-yndustry-útwikselingen hawwe mear dan 40 jier duorre, mei fruchtbere resultaten en djippe yntegraasje.
It seminar markearre de lange termyn partnerskip tusken Sina en Jeropa op it automotive fjild, dat hat ûntwikkele ta in ûnderling foardielige en symbioatyske relaasje. Jeropeeske bedriuwen bloeie op 'e Sineeske merk, en driuwt de ûntwikkeling fan' e keten fan 'e auto-yndustry fan Sina. Tagelyk biedt Sina Europeeske bedriuwen in iepen merk en in gelyk spielfjild. Dit soarte fan gearwurking is de hoekstien fan yndustry ûntwikkeling. De meast wichtige funksje is gearwurking, de meast weardefolle ûnderfining is konkurrinsje, en de meast fûnemintele stifting is in earlike omjouwing. Trams sille oer de hiele wrâld populêr wurde.
1.Environmental duorsumens fan elektryske auto's.
Elektryske auto's produsearje gjin útstjit fan útstjit en kinne luchtfersmoarging signifikant ferminderje en klimaatferoaring bestride. Dit is foaral wichtich om't sawol Sina as Jeropa wurkje om har koalstofôfdruk te ferminderjen. Elektryske auto's kinne ek duorsume enerzjyboarnen brûke, lykas sinne- en wynenerzjy, wat de útstjit fan broeikasgassen fierder ferminderje. Dit is yn oerienstimming mei wrâldwide ynspanningen om oer te gean nei skjinne enerzjy en in mear duorsume takomst te meitsjen.
2.Electric vehicle operearjende effisjinsje
Oars as ynterne ferbaarningsmotoren, dy't ynherint minder effisjint binne, ferminderje elektryske motors enerzjyferbrûk en ferheegje enerzjy-effisjinsje. Elektryske auto's kinne kinetyske enerzjy fange en omsette by remmen, har rydberik útwreidzje en algemiene effisjinsje ferbetterje. Dit technologyske foardiel makket elektryske auto's net allinich duorsumer, mar ek geskikter foar deistich gebrûk, en fersterket dêrmei har oantrekkingskrêft op konsuminten yn beide regio's.
De ekonomyske foardielen fan elektryske auto's wiene ek in fokus fan it seminar.
Brânstofkosten foar elektryske auto's binne oer it generaal leger dan foar tradisjonele auto's, om't elektrisiteit goedkeaper is dan benzine of diesel. Derneist hawwe elektryske auto's minder bewegende dielen dan auto's mei ynterne ferbaarningsmotor, wat betsjut dat ûnderhâldseasken en kosten yn 'e rin fan' e tiid ôfnimme. Dizze ekonomyske foardielen meitsje elektryske auto's in oantreklike opsje foar konsuminten en drage by oan 'e totale groei fan' e sektor.
3.Enhanced rydûnderfining levere troch elektryske auto's.
De elektryske motor leveret instant koppel, soarget foar flinke fersnelling en in soepeler rit. Derneist rinne elektryske auto's rêstich yn ferliking mei auto's mei ynterne ferbaarningsmotor, wêrtroch in rêstiger rydomjouwing ûntstiet. Dizze funksjes ferbetterje net allinich de rydûnderfining, mar drage ek by oan de tanimmende populariteit fan elektryske auto's ûnder konsuminten.
De ûntwikkeling fan elektryske auto's yn Sina is opmerklik, en wy hawwe wichtige mylpealen berikt oer mear dan tsien jier. Sina is de grutste merk foar elektryske auto's yn 'e wrâld wurden, mei kumulative ferkeap fan elektryske bussen dy't 45% fan' e wrâld totaal ferantwurdet, en ferkeap fan elektryske bussen en frachtweinen goed foar mear as 90% fan 'e wrâldtotaal. Sina's liedende massa-produsearre enerzjybatterijtechnology en har aktive rol yn ynnovaasje fan elektryske reisbedriuwsmodellen hawwe it in lieder makke yn 'e wrâldwide elektryske auto-yndustry.
De ûntwikkeling fan 'e yndustry foar elektryske auto's fan Sina kin wurde ferdield yn trije histoaryske stadia. De earste etappe is fan 'e 1960's oant 2001, dat is de embryonale perioade fan technology foar elektryske auto's en de earste ferkenning en ûntwikkeling fan technology foar elektryske auto's. De twadde faze hat him yn 'e ôfrûne tsien jier rap ûntwikkele, dreaun troch de trochgeande, oarderlike en systematyske R&D-stipe fan it nasjonale "863 Plan". Yn dizze perioade lansearre de Sineeske regearing nije pilotprojekten foar enerzjyauto's yn in protte stêden yn it heule lân, it befoarderjen fan 'e krêftige ûntwikkeling fan' e elektryske auto-yndustry troch R&D-ynvestearingen en direkte subsydzjes.
De tredde etappe wurdt karakterisearre troch de rappe foarútgong fan 'e yndustry foar elektryske auto's fan myn lân yn' e ôfrûne jierren. D'r binne op it stuit sawat 200 bedriuwen foar elektryske auto's yn Sina, wêrfan 150 waarden oprjochte yn 'e ôfrûne trije jier. De opkomst yn it oantal bedriuwen hat laat ta yntinsivere konkurrinsje en ynnovaasje, mei it ûntstean fan bekende technologybedriuwen en massamerken lykas BYD, Lantu Automobile, en Hongqi Automobile. Dizze merken hawwe brede erkenning yn binnen- en bûtenlân krigen, en demonstrearje de sterkte en potensjeel fan 'e Sina's elektryske auto-yndustry.
Uteinlik beklamme it China-EU Electric Vehicle Industry Seminar hâlden yn Brussel it belang fan trochgeande gearwurking en mienskiplike ûntwikkeling op it mêd fan elektryske auto's. De diskusje markearre de miljeu duorsumens, operasjonele effisjinsje, ekonomyske foardielen en ferbettere rydûnderfining fan elektryske auto's. De signifikante groei fan 'e yndustry foar elektryske auto's fan Sina, dreaun troch regearingsstipe en ynnovaasje, toant it potensjeel fan' e merk foar elektryske auto's. As Sina en Jeropa trochgean mei gearwurkjen en útdagings oan te pakken lykas EU-gefallen, sjocht de takomst fan 'e elektryske auto-yndustry kânsryk en beide regio's sille profitearje fan dit partnerskip.
Post tiid: Sep-23-2024