As reaksje op 'e tsjinarguminten fan 'e EU tsjin 'e elektryske auto's fan Sina en om de gearwurking tusken Sina en de EU fierder te ferdjipjenelektrysk autoyndustryketen, Sineeske minister fan Hannel Wang Wentao
organisearre in seminar yn Brussel, België. It evenemint brocht wichtige belanghawwenden út beide regio's byinoar om de takomst fan 'e elektryske auto-yndustry te besprekken, mei klam op it belang fan gearwurking en ûnderlinge ûntwikkeling. Wang Wentao beklamme dat gearwurking krúsjaal is foar de ûntwikkeling fan 'e Sineeske en Jeropeeske auto-yndustry. Útwikselingen tusken Sina en de EU yn 'e auto-yndustry hawwe mear as 40 jier duorre, mei fruchtbere resultaten en djippe yntegraasje.
It seminar beklamme de lange-termyn gearwurking tusken Sina en Europa yn 'e autosektor, dy't him ûntwikkele hat ta in wjersidich foardielige en symbiotyske relaasje. Jeropeeske bedriuwen bloeie op 'e Sineeske merk, wat de ûntwikkeling fan 'e Sineeske auto-yndustryketen oandriuwt. Tagelyk biedt Sina Jeropeeske bedriuwen in iepen merk en in lyk spylfjild. Dit soarte gearwurking is de hoekstien fan 'e ûntwikkeling fan 'e sektor. It wichtichste skaaimerk is gearwurking, de weardefolste ûnderfining is konkurrinsje, en de meast fûnemintele basis is in earlike omjouwing. Trams sille grif wrâldwiid populêr wurde.
1. Miljeufreonlikens fan elektryske auto's.
Elektryske auto's produsearje gjin útlaatgassen en kinne loftfersmoarging signifikant ferminderje en klimaatferoaring bestride. Dit is foaral wichtich, om't sawol Sina as Europa wurkje oan it ferminderjen fan har koalstoffoetôfdrukken. Elektryske auto's kinne ek duorsume enerzjyboarnen lykas sinne- en wynenerzjy brûke, wêrtroch't de útstjit fan broeikasgassen fierder fermindere wurdt. Dit is yn oerienstimming mei wrâldwide ynspanningen om oer te gean nei skjinne enerzjy en in duorsumer takomst te kreëarjen.
2. Effisjinsje fan elektryske auto's
Oars as ynterne ferbaarningsmotoren, dy't ynherint minder effisjint binne, ferminderje elektromotoren it enerzjyferbrûk en ferheegje se de enerzjy-effisjinsje. Elektryske auto's kinne kinetische enerzjy opfange en omsette by it remmen, wêrtroch't har rydberik útwreide wurdt en de algemiene effisjinsje ferbettere wurdt. Dit technologyske foardiel makket elektryske auto's net allinich duorsumer, mar ek geskikter foar deistich gebrûk, wêrtroch't se oantrekliker wurde foar konsuminten yn beide regio's.
De ekonomyske foardielen fan elektryske auto's wiene ek in fokus fan it seminar.
Brânstofkosten foar elektryske auto's binne oer it algemien leger as foar tradisjonele auto's, om't elektrisiteit goedkeaper is as benzine of diesel. Derneist hawwe elektryske auto's minder bewegende ûnderdielen as auto's mei ynterne ferbaarningsmotor, wat betsjut dat ûnderhâldsbehoeften en kosten yn 'e rin fan' e tiid ôfnimme. Dizze ekonomyske foardielen meitsje elektryske auto's in oantreklike opsje foar konsuminten en drage by oan 'e algemiene groei fan' e sektor.
3. Ferbettere rydûnderfining levere troch elektryske auto's.
De elektromotor leveret direkt koppel, wêrtroch't de auto rapper fersnelt en in soepeler rit krijt. Derneist ride elektryske auto's rêstiger yn ferliking mei auto's mei in ferbaarningsmotor, wat in stiller rydomjouwing skept. Dizze funksjes ferbetterje net allinich de rydûnderfining, mar drage ek by oan de groeiende populariteit fan elektryske auto's ûnder konsuminten.
De ûntwikkeling fan elektryske auto's yn Sina is opmerklik, en wy hawwe wichtige mylpalen berikt yn mear as tsien jier. Sina is de grutste merk foar elektryske auto's yn 'e wrâld wurden, mei kumulative ferkeap fan elektryske bussen dy't 45% fan it wrâldtotaal útmeitsje, en ferkeap fan elektryske bussen en frachtweinen dy't mear as 90% fan it wrâldtotaal útmeitsje. Sina's liedende massa-produsearre batterijtechnology en syn aktive rol yn ynnovaasje fan bedriuwsmodellen foar elektryske reizen hawwe it in lieder makke yn 'e wrâldwide yndustry foar elektryske auto's.
De ûntwikkeling fan 'e elektryske auto-yndustry fan Sina kin wurde ferdield yn trije histoaryske stadia. De earste faze is fan 'e jierren 1960 oant 2001, dat is de embryonale perioade fan elektryske autotechnology en de earste ferkenning en ûntwikkeling fan elektryske autotechnology. De twadde faze hat him yn 'e ôfrûne tsien jier rap ûntwikkele, oandreaun troch de trochgeande, oarderlike en systematyske R&D-stipe fan it nasjonale "863-Plan". Yn dizze perioade hat de Sineeske regearing nije pilotprojekten foar enerzjyauto's lansearre yn in protte stêden yn it lân, en de krêftige ûntwikkeling fan 'e elektryske auto-yndustry befoardere troch R&D-ynvestearrings en direkte subsydzjes.
De tredde faze wurdt karakterisearre troch de rappe foarútgong fan 'e elektryske auto-yndustry fan myn lân yn 'e lêste jierren. Der binne op it stuit sawat 200 elektryske autobedriuwen yn Sina, wêrfan 150 yn 'e ôfrûne trije jier oprjochte binne. De taname fan it oantal bedriuwen hat laat ta yntinsivere konkurrinsje en ynnovaasje, mei de opkomst fan bekende technologybedriuwen en massamerken lykas BYD, Lantu Automobile en Hongqi Automobile. Dizze merken hawwe brede erkenning krigen yn binnen- en bûtenlân, wat de krêft en it potinsjeel fan 'e elektryske auto-yndustry fan Sina demonstrearret.
Uteinlik beklamme it Sina-EU Seminar oer de yndustry foar elektryske auto's yn Brussel it belang fan trochgeande gearwurking en mienskiplike ûntwikkeling op it mêd fan elektryske auto's. De diskusje beklamme de miljeu-duorsumens, operasjonele effisjinsje, ekonomyske foardielen en ferbettere rydûnderfining fan elektryske auto's. De wichtige groei fan 'e elektryske auto-yndustry fan Sina, oandreaun troch stipe fan 'e oerheid en ynnovaasje, lit it potinsjeel fan 'e merk foar elektryske auto's sjen. Wylst Sina en Europa trochgean mei gearwurkjen en útdagings oanpakke lykas EU-kompensearjende gefallen, sjocht de takomst fan 'e yndustry foar elektryske auto's der beloftefol út en sille beide regio's profitearje fan dizze gearwurking.
Pleatsingstiid: 23 septimber 2024