Koartlyn liet Tianyancha APP sjen dat Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. Fjouwer en in heal jier nei fallisemint en reorganisaasje, mei de stipe fan Geely Automobile en Emma Electric Vehicles, liedt it feteranen elektryske automerk Zhidou Automobile syn eigen "opstanning" momint yn.
Yn kombinaasje mei it nijs dat Yadi, it liedende merk foar elektryske auto's op twa tsjillen, in skoft lyn in auto boude, is in heul ûnderwerp fan diskusje wurden, en de ferkeap fan mikro-elektryske auto's yn oerseeske merken is stabyl, guon ynsiders sei: “Mikro-elektryske auto's binne de 'hoop fan it hiele doarp'. Oan 'e ein fan' e dei sil allinich dizze merk groeie, en it sil oer de hiele wrâld barre."
Oan 'e oare kant sil konkurrinsje yn' e mini-automerk yntinsiver wurde yn 2024. Nei it Spring Festival dit jier naam BYD de lieding yn it lansearjen fan in grutte offisjele reduksje en rôp de slogan "Elektrisiteit is leger dan oalje". Dêrnei folgen in protte autobedriuwen it pak en iepenen de suvere elektryske automerk mei in priis fan minder dan 100,000 yuan, wat late ta de mikro-elektryske automerk ynienen libbendich wurden.
Koartlyn binne mikro-elektryske auto's yn it publyk barsten.
"De nije auto fan Zhidou sil yn it twadde fearnsjier fan dit jier frijlitten wurde, en it sil nei alle gedachten it ferkeapkanaal fan Emma (elektryske auto) brûke." Koartlyn iepenbiere in ynsider tichtby Zhidou oan 'e media.
Lanzhou Zhidou, dy't yn 2017 "dûbele kwalifikaasjes" krige, is in stjerbedriuw wurden yn 'e ynlânske automerk mei syn A00-klasse pure elektryske auto as in betide autofabrikant fan "elektryske skok". Sûnt de twadde helte fan 2018, mei de oanpassing fan subsydzjebelied en feroaringen yn 'e ynterne en eksterne omjouwing, gie Lanzhou Zhidou einlings fallyt en reorganisearre yn 2019.
"Yn it proses fan it fallisemint en reorganisaasje fan Zhidou spilen Geely-foarsitter Li Shufu en Emma Technology-foarsitter Zhang Jian in wichtige rol." De hjirboppe neamde minsken dy't bekend binne mei de saak seine dat net allinich yn termen fan fûnsen, de reorganisearre Zhidou ek wichtige foardielen hat yn ûndersyk en ûntwikkeling, supply chain, en ferkeapkanalen. It yntegrearre ek de boarnen fan Geely en Emma.
Yn 'e 379ste partij fan nije auto-ferklearringynformaasje fan it ministearje fan Yndustry en ynformaasjetechnology oan it begjin fan dit jier ferskynde de Zhidou nije auto neamd troch de boppeneamde ynsiders en sil yn it twadde fearnsjier frijlitten wurde. Yn 'e lange offisjele oankundiging fan' e trochstart fan Zhidou is dizze nije auto noch altyd gepositioneerd as in mikro-elektrysk auto en is fan itselde nivo as Wuling MINI EV en Changan Lumin, en wurdt neamd "Zhidou Rainbow".
Mei it each op it enoarme merkpotinsjeel fan nije enerzjyauto's binne liedende bedriuwen foar elektryske auto's op twa tsjillen net langer tefreden mei de status quo. Foar en nei de "opstanning" fan Zhidou, de "auto-makke ynsidint" fan Yadi elektryske auto's ferspraat oer it ynternet en trigger in protte ferwaarme diskusjes.
It wurdt begrepen dat it nijs komt fan fabrieksbylden fêstlein troch in frachtweinsjauffeur by it leverjen fan guod oan Yadi. Yn 'e fideo ûntmantelje Yadea-technici it auto, en brûkers mei adelaars kinne it auto sels direkt identifisearje as Lamborghini en Tesla model 3 / model Y.
Dit geroft is net sûnder grûn. Yadi is rapporteare om R&D- en produktpersoniel te rekrutearjen foar meardere automotive-relatearre posysjes. Te beoardieljen nei de skermôfbyldings dy't breed sirkulearre binne, binne yngenieurs fan elektroanyske ynstruminten foar auto's, chassis-yngenieurs en senior produktmanagers fan tûke cockpits har haadfokus.
Hoewol't de amtner nei foaren kaam om de geroften te wjerlizzen, sei Yadi ek bot dat de yndustry foar nije enerzjyauto's in rjochting is foar ynterne technyske personiel om te besprekken, en in protte aspekten fan 'e eardere fereaskje dat Yadi serieus studearret. Yn dit ferbân binne d'r noch wat mieningen dat de mooglikheid fan Yadi om folgjende auto's net út te sluten. Guon minsken yn 'e sektor leauwe dat as Yadi auto's bouwt, mikro-elektryske auto's de bêste manier binne om it wetter te testen.
De ferkeapmyte makke troch Wuling Hongguang MINIEV hat it publyk wiidferspraat omtinken jûn oan mikro-elektryske auto's. It is ûnbestriden dat nije enerzjyauto's rap ûntwikkelje yn Sina, mar it enoarme konsumpsjepotinsjeel fan 'e plattelânsmerk mei in befolking fan hast 500 miljoen is net effektyf frijlitten.
De plattelânsmerk kin net effektyf ûntwikkelje fanwegen meardere faktoaren lykas in beheind oantal tapassing modellen, minne sirkulaasjekanalen en net genôch publisiteit. Mei de hite ferkeap fan suver elektryske auto's lykas Wuling Hongguang MINIEV, 3e oant 5e tier stêden en plattelânsmerken lykje te hawwe ushered yn geskikte wichtichste ferkeap produkten.
Te oardieljen nei de resultaten fan nije enerzjyauto's dy't yn 2023 nei it plattelân geane, binne mini-auto's lykas Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream en Wuling Bingo djip leafst troch konsuminten fan 'e grûn. Mei de trochgeande foarútgong fan oplaadynfrastruktuer yn plattelânsgebieten, meitsje nije enerzjyauto's, benammen mikro-elektryske auto's, ek gebrûk fan 'e enoarme leechsteande stedske en plattelânsmerken.
Li Jinyong, fise-presidint fan 'e All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce en foarsitter fan' e New Energy Vehicle Committee, is in protte jierren stevich optimistysk oer de merk foar mikro-elektryske auto's. "Dit merksegment sil yn 'e takomst perfoarst eksplosyf groeie."
Lykwols, te oardieljen nei de ferkeap fan ferline jier, binne mikro-elektryske auto's it stadichst groeiende segmint yn 'e merk foar nije enerzjyauto's.
Li Jinyong analysearre dat oan 'e iene kant, fan 2022 oant 2023, de priis fan lithiumkarbonaat heech sil bliuwe en de batterijprizen sille trochgean te ferheegjen. De meast direkte ynfloed sil wêze op elektryske auto's ûnder 100,000 yuan. As foarbyld fan in elektryske auto mei in berik fan 300 kilometer, wiene de batterijkosten sa heech as sa'n 50.000 yuan troch de hege priis fan lithiumkarbonaat op dat stuit. Mikro-elektryske auto's hawwe lege prizen en tinne winsten. As resultaat binne in protte modellen hast net rendabel, wat liede dat guon autobedriuwen oerskeakelje nei it produsearjen fan modellen fan 200.000 oant 300.000 yuan om te oerlibjen yn 2022-2023. Oan 'e ein fan 2023 sakke de priis fan lithiumkarbonaat skerp, wêrtroch de batterijkosten mei hast de helte fermindere, wat "kostengefoelige" mikro-elektryske auto's in nij libben jaan.
Oan 'e oare kant, histoarysk, as d'r in ekonomyske delgong en gebrek oan konsumintfertrouwen is, is de merk dy't it meast beynfloede is faaks de merk ûnder 100,000 yuan, wylst de ynfloed op mid-to-high-end ferbettere modellen net dúdlik is. Yn 2023 herstelt de ekonomy noch, en it ynkommen fan it algemien publyk is net heech, wat de fraach nei auto-konsumpsje fan konsumintegroepen ûnder 100.000 yuan serieus hat beynfloede.
"As de ekonomy stadichoan ferbetteret, de batterijkosten falle, en de prizen fan auto's werom nei rasjonaliteit, sil de merk foar mikro-elektryske auto's fluch begjinne. Fansels hinget de opstartsnelheid ôf fan 'e snelheid fan ekonomysk herstel, en it herstel fan konsumintfertrouwen is heul wichtich. Li Jinyong sei.
Lege priis, lytse grutte, maklik parkeare, hege kosten prestaasjes en krekte merk posisjonearring binne de basis foar de populariteit fan mikro elektryske auto's.
Cao Guangping, partner fan Chefu Consulting, is fan betinken dat goedkeap elektryske auto's de autoprodukten binne dy't gewoane minsken it meast nedich hawwe om har te beskermjen tsjin wyn en rein as it konsumpsje wurdt downgraded.
Cao Guangping analysearre dat de knelpunt fan de elektryske auto yndustry is de batterij, dat is, it technyske nivo fan macht batterijen is noch altyd lestich om te foldwaan oan de technyske easken fan grutte auto's, en it is makliker om te foldwaan oan de technyske easken fan leech-nivo lyts elektryske vehicles. "Wês foarsichtich en spesjaal, en de batterij sil better wêze." Micro ferwiist nei lytse auto's mei lege kilometers, lege snelheid, lyts lichem en lytse ynterieurromte. Congte betsjut dat de promoasje fan elektryske auto's tydlik beheind wurdt troch batterijtechnology en fereasket de stipe fan spesjaal belied, spesjale subsydzjes, spesjale technyske rûtes, ensfh. Tesla as foarbyld, it brûkt "spesjale yntelliginsje" om brûkers oan te lûken om elektryske auto's te keapjen .
Mikro-elektryske auto's binne maklik te befoarderjen, wat yn essinsje wurdt bepaald troch de teory fan krêftberekkening fan it auto. Hoe leger it totale enerzjyferbrûk, hoe minder batterijen nedich binne, en hoe goedkeaper de autopriis. Tagelyk wurdt it ek bepaald troch de duale konsumpsjestruktuer fan stêd en plattelân fan myn lân. D'r is in grutte fraach nei mini-auto's yn stêden fan tredde, fjirde en fyfde.
"Oardielend nei de swiere priisbesunigingen fan ynlânske auto's, sille mikro-elektryske auto's de ûnderste rigel wêze fan 'e priisoarloch as de autobedriuwen einlings oantlit ta oantlit mei elkoar komme, en sille de dolk wêze foar de priisoarloch om it beslissende poadium yn te gean .” sei Cao Guangping.
Luo Jianfu, in autodealer yn Wenshan, Yunnan, in stêd op it fyfde nivo, is djip bewust fan 'e populariteit fan mikro-elektryske auto's. Yn syn winkel binne modellen lykas Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, en Chery QQ Ice Cream tige populêr. . Benammen yn it werom-nei-skoalleseizoen yn maart is de fraach fan konsuminten dy't dit soarte auto's keapje om har bern fan en nei skoalle te ferfieren tige konsintrearre.
Luo Jianfu sei dat de kosten foar it keapjen en brûken fan mikro-elektryske auto's heul leech binne, en se binne handich en betelber. Boppedat is de kwaliteit fan hjoeddeistige mikro-elektryske auto's hielendal net minder. It rydberik is ferhege fan 'e oarspronklike 120 kilometer nei 200 ~ 300 kilometer. De konfiguraasjes wurde ek hieltyd ferbettere en ferbettere. Nim Wuling Hongguang miniEV as foarbyld, syn tredde-generaasje model Maca Long hat oerien mei snelle opladen, wylst de priis leech hâldt.
Luo Jianfu sei lykwols ek bot dat de merk foar mikro-elektryske auto's, dy't ûnbeheind potinsjeel liket te hawwen, eins heul konsintrearre is yn merken, en har graad fan "folume" is net minder dan dy fan oare merksegminten. Modellen stipe troch grutte groepen hawwe in sterke en stabile supply chain en ferkeap netwurk, dat makket it makliker foar harren te winnen it foardiel fan konsuminten. Modellen lykas Dongfeng Xiaohu kinne lykwols it merkritme net fine en kinne allinich mei har rinne. Nije spilers lykas Lingbao, Punk, Redding, ensfh. "binne al lang op it strân fotografearre."
Post tiid: Mar-29-2024