De rappe ûntwikkeling fanSina's nije enerzjyauto eksport is net allinnich
in wichtich symboal fan yndustriële opwurdearring yn eigen lân, mar ek in sterke ympuls foar de wrâldwide griene enerzjy en koalstofarme transformaasje en ynternasjonale enerzjy gearwurking. De folgjende analyze wurdt útfierd út trije diminsjes: technologyske trochbraken, merkynfloed en ynternasjonale gearwurking, en kombinearre mei de ynnovative praktiken fan merken lykasBYD, LI auto, en Xiaomi, om syn wrâldwide betsjutting út te lizzen.
1. Technologyske trochbraak: Sina's wrâldwide konkurrinsjefermogen yn nije enerzjyauto's
(1) BYD's hybride technology en kostenfoardielen
BYD hat it NEDC-brânstofferbrûk fermindere nei 2,9L/100km mei syn fyfde generaasje DM (dual-mode) hybride technology, en syn wiidweidige berik is mear as 2.100 km, wêrtroch't de brûkerskosten signifikant fermindere wurde. SynQin L DM-i enHaibao 06 DM-i, mei in begjinpriis fan 99.800
yuan, hawwe de A-klasse automerk omkeard en tradisjonele brânstofauto's twongen om yn in fersneld tempo te ferlitten. Derneist hat de "bladebatterij" fan BYD de enerzjytichtens en feiligens ferbettere troch strukturele ynnovaasje, en is ien fan 'e benchmarks wurden fan wrâldwide batterijtechnology.
(2) Xiaomi SU7's tûke ekosysteem en prestaasjebenchmark
De Xiaomi SU7 Ultra is foarsjoen fan Surge OS smart cockpit, stipet ferbining mei fiif skermen en auto-hûs-ynterferbining, en realisearret de folsleine senario-yntelliginsje fan "minsken-auto-hûs". De dûbele motorferzje fersnelt fan 0 nei 100 km yn mar 2,78 sekonden. Mei de CATL Kirin 5C-batterij kin it 400 kilometer meigean nei 5 minuten opladen, wat in hege kosten-effektive benchmark is tsjin de Tesla Model S Plaid. Troch it ekologyske keatlingmodel "hardware + software + service" hat Xiaomi fluch smart ridetechnology nei de merk fan 200.000-300.000 yuan brocht en technologyske gelikensens befoardere.
(3)LI Auto's senario-basearre ynnovaasje en technology mei útwreide berik
LI L6 biedt romte en komfort fergelykber mei high-end modellen foar in priis
ûnder 250.000 yuan. It fertrout op technology foar útwreide berik om eangst foar berik op te lossen, mei in gemiddelde moanlikse ferkeap fan mear as 20.000 ienheden, wêrtroch it de earste kar wurdt foar famyljebrûkers. De CDC-skokdemper en it tûke cockpitûntwerp foldogge presys oan 'e reisbehoeften fan famyljes, en ûndersiket nije winstmodellen fia software-abonneminten (lykas it autonome rydpakket AD Max).
2. Merkynfloed: It befoarderjen fan 'e transformaasje fan 'e wrâldwide enerzjystruktuer
(1) Ferminderje de kosten fan wrâldwide tapassing fan griene technology
It skaaleffekt en de technologyske iteraasje fan 'e nije enerzjy-auto-yndustryketen fan Sina hawwe de kosten fan fotovoltaïsche komponinten, lithiumbatterijen en oare produkten signifikant fermindere. Bygelyks, de eksport fan sinnepanielen út Sina is goed foar mear as 50% fan 'e nije ynstallaasjes yn 'e wrâld, wêrtroch ûntwikkelingslannen enerzjytransformaasje kinne berikke tsjin legere kosten. De technologyske útfier fan bedriuwen lykas BYD en CATL hat de wrâldwide kosten fan batterijen foar elektryske auto's mei 80% fermindere yn ferliking mei 2015.
(2) Versnel de dekarbonisaasje fan 'e ferfiersektor
Yn 2024 sil Sina 1,773 miljoen nije enerzjyauto's eksportearje, goed foar hast 30% fan 'e wrâldmerk, wêrfan ien op elke trije eksportearre auto's in elektryske auto is. BYD Tang L EV is foarsjoen fan in 1000V+10C supercharger-arsjitektuer, en Zeekr 7X is opwurdearre nei 900V+5C snelle lading. Dizze technologyen befoarderje de opwurdearring fan wrâldwide laadynfrastruktuer, koarte de laadtiid en ferbetterje de akseptaasje troch brûkers.
(3)Rekonstruksje fan it wrâldwide lânskip fan 'e auto-yndustry
De Wenje M9 hat in jierlikse ferkeapvolume fan 160.000 ienheden op in
gemiddelde priis fan RMB 550.000, en oertreft de modellen fan BBA (Mercedes-Benz, BMW en Audi) mei deselde priis, wat in trochbraak markearret foar Sineeske merken yn 'e hege-end merk.LI en Xiaomi hawwe in alternatyf foardiel foarme foar joint venture-merken yn 'e priisklasse fan RMB 200.000-500.000 troch differinsjeare posysjonearring (famyljescenario's en tûke ekosystemen), en it wurdt ferwachte dat it merkoandiel fan húshâldlike merken yn 2025 sil tanimme nei mear as 60%.
3.Ynternasjonale gearwurking: it bouwen fan in griene yndustriële keten
(1)Technologyske útfier en kapasiteit gearwurking
It projekt foar fotovoltaïsche enerzjysintrales Al Schubach, boud troch in Sineesk bedriuw yn Saûdy-Araabje, sil nei ferwachting de koalstofútstjit mei 245 miljoen ton ferminderje yn 35 jier, lykweardich oan it plantsjen fan 545 miljoen beammen. BYD, NIO en oare merken hawwe lokale fabriken boud yn Súdeast-Aazje en Europa om de opwurdearring fan lokale yndustriële ketens te befoarderjen. Bygelyks, de Taiske fabryk fan BYD hat in jierlikse produksjekapasiteit fan 150.000 auto's, wat de ASEAN-merk dekt.
(2)Standertynstelling en globale inisjatyfreaksje
Sina die mei oan 'e formulearring fan it ynstallaasjedoel foar 2030 fan it Ynternasjonaal Agintskip foar Duorsume Enerzjy (IRENA), mei de belofte om de wrâldwide ynstalleare kapasiteit fan duorsume enerzjy te ferdrievoudigjen. De yntelliginte rydoplossing fan Huawei en de V2X-technology foar gearwurking tusken auto en dyk fan Xiaomi wurde in wichtich ûnderdiel fan 'e ynternasjonale noarmen foar yntelliginte ferbûne auto's.
(3)De útdaging fan wrâldwide enerzjy-equaliteit oanpakke
De nije enerzjyprodukten fan Sina wurde eksportearre nei mear as 200 lannen en regio's, wêrtroch't Afrika, Latynsk-Amearika en oare regio's helpe om problemen mei tagonklikens fan enerzjy op te lossen. Bygelyks, de penetraasjegraad fan sinne-enerzjyapparatuer fan Chint Group yn plattelânsgebieten fan Afrika is mear as 30%, wat it probleem fan stroomtekoart signifikant ferbetteret.
4. Takomstige útsjoch: Yntelliginsje en wrâldwide gearwurking
Yn 2025 sil tûk riden it kearnslachfjild wurde foar Sineeske autofabrikanten. BYD is fan plan om har sels ûntwikkele tûke rydsysteem te popularisearjen yn modellen fan 100.000-200.000 yuan. Xiaomi SU7 hat folsleine dekking berikt fan stedske NOA-senario's. De M9 fan Huawei en Seres ferbetteret de feiligens fan autonoom riden troch grutte modellen mei AI. Tagelyk komplementearje Sineeske autofabrikanten Jeropeeske, Amerikaanske, Japanske en Koreaanske bedriuwen fia it trije-ienheidsmodel "technology + produksjekapasiteit + kapitaal". Bygelyks wurket Geely gear mei Renault om in hybride platfoarm te ûntwikkeljen, en CATL leveret 4680 batterijen oan Tesla.
De globalisaasje fan Sina's nije enerzjyauto's is net allinich in wjerspegeling fan 'e konkurrinsjefermogen fan' e yndustry, mar ek in substansjele bydrage oan wrâldwide klimaatbestjoer. Troch technologyske ynnovaasje, merkpenetraasje en ynternasjonale gearwurking wurde Sineeske bedriuwen in "fersneller" fan griene en koalstofarme transformaasje, en leverje se in replikearber model foar it bouwen fan in mienskip mei in dielde takomst foar de minskheid. Lykas it haad fan it Ynternasjonaal Enerzjyagentskip sei: "Sina ferleget de wrâldwide kosten fan griene technology mei produksjekapasiteit fan hege kwaliteit, wat de ferantwurdlikens is fan in ferantwurdlik grut lân.""
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefoan / WhatsApp:+8613299020000
Pleatsingstiid: 8 april 2025