Yn in tiid dat de Russyske automerk yn in perioade fan herstel is, hat it Russyske Ministearje fan Yndustry en Hannel in belestingferheging yntrodusearre: fan 1 augustus ôf sille alle auto's dy't nei Ruslân eksporteare in ferhege sloopbelesting hawwe ...
Nei it fertrek fan Amerikaanske en Jeropeeske automerken kamen Sineeske merken yn Ruslân oan yn 2022, en har sike automerk herstelde rap, mei 428,300 nije autoferkeap yn Ruslân yn 'e earste helte fan 2023.
Foarsitter fan 'e Ried fan' e Russyske Automobile Manufacturers, Alexei Kalitsev, sei optein, "Nije autoferkeap yn Ruslân sil hooplik de ien miljoen mark oan it ein fan it jier oerskriuwe." D'r liket lykwols wat fariabelen te wêzen, krekt as de Russyske automerk yn 'e hersteltiid is, hat it Russyske Ministearje fan Yndustry en Hannel in belied foar belestingferheging ynfierd: ferheegje de sloopbelesting op ymporteare auto's.
Sûnt 1 augustus sille alle auto's eksporteare nei Ruslân de sloopbelesting ferheegje, it spesifike programma: koëffisjint foar passazjiersauto's ferhege troch 1,7-3,7 kear, de koeffizient fan ljochte kommersjele auto's ferhege troch 2,5-3,4 kear, de koeffizient fan frachtweinen ferhege mei 1,7 kear .
Sûnt dy tiid is mar ien "sloopbelesting" foar Sineeske auto's dy't Ruslân ynfiere, ferhege fan 178.000 roebel per auto nei 300.000 roebel per auto (dus fan sa'n 14.000 yuan per auto nei 28.000 yuan per auto).
Taljochting: Op it stuit betelje Sineeske auto's dy't nei Ruslân eksportearre wurde benammen: dûanebelesting, konsumpsjebelesting, 20% BTW (it totale bedrach fan 'e omkearde havenpriis + dûanefergoeding + konsumpsjebelesting fermannichfâldige mei 20%), fergoedingen foar dûaneferklearring en sloopbelesting . Earder wiene elektryske auto's net ûnderwurpen oan "douaneplichten", mar sûnt 2022 hat Ruslân dit belied stoppe en no 15% dûanebelesting op elektryske auto's yn rekken brocht.
De belesting foar it ein fan it libben, faaks oantsjutten as de fergoeding foar miljeubeskerming basearre op de útstjitnormen fan 'e motor. Neffens Chat Car Zone hat Ruslân dizze belesting foar de 4e kear sûnt 2012 oant 2021 ferhege, en dit sil de 5e kear wêze.
Vyacheslav Zhigalov, fise-presidint en útfierend direkteur fan 'e Russyske Feriening fan Automobile Dealers (ROAD), sei yn antwurd dat it in min beslút wie, en dat de ferheging fan' e belesting op ymporteare auto's, dy't al in grutte oanbodgap yn Ruslân hie, soe ymporten fierder beheine en in fatale klap jaan oan 'e Russyske automerk, dy't fier fan werom nei normale nivo's is.
Yefim Rozgin, redakteur fan 'e Russyske AutoWatch-webside, sei dat amtners by it Ministearje fan Yndustry en Hannel de sloopbelesting skerp ferhege hawwe foar in heul dúdlik doel - om de ynstream fan "Sineeske auto's" yn Ruslân te stopjen, dy't it lân ynstreame en yn wêzen deadzje de lokale auto yndustry, dat wurdt stipe troch de oerheid. It regear stipet de pleatslike auto-yndustry. Mar it ekskús is amper oertsjûgjend.
Post tiid: Jul-24-2023