Yn in tiid dat de Russyske automerk yn in perioade fan herstel is, hat it Russyske Ministearje fan Yndustry en Hannel in belestingferheging yntrodusearre: fan 1 augustus ôf sille alle auto's dy't nei Ruslân eksportearre wurde in ferhege sloopbelesting hawwe...
Nei it fertrek fan Amerikaanske en Jeropeeske automerken kamen Sineeske merken yn 2022 yn Ruslân oan, en de sike automerk herstelde him rap, mei 428.300 nije autoferkeapen yn Ruslân yn 'e earste helte fan 2023.
Foarsitter fan 'e Russyske Ried fan Autofabrikanten, Alexei Kalitsev, sei entûsjast: "De ferkeap fan nije auto's yn Ruslân sil hopelik oan 'e ein fan it jier de ien miljoen grins oerstekke." D'r lykje lykwols wat fariabelen te wêzen, krekt as de Russyske automerk yn 'e herstelperioade is, hat it Russyske Ministearje fan Yndustry en Hannel in belestingferhegingsbelied yntrodusearre: ferheegje de sloopbelesting op ymportearre auto's.
Sûnt 1 augustus sil de sloopbelesting op alle auto's dy't nei Ruslân eksportearre wurde ferheegje, it spesifike programma: de koëffisjint fan persoane-auto's is mei 1,7-3,7 kear ferhege, de koëffisjint fan lichte kommersjele auto's mei 2,5-3,4 kear ferhege, de koëffisjint fan frachtweinen mei 1,7 kear ferhege.
Sûnt dy tiid is mar ien "sloopbelesting" foar Sineeske auto's dy't Ruslân ynfiere ferhege fan 178.000 roebel per auto nei 300.000 roebel per auto (d.w.s. fan sawat 14.000 yuan per auto nei 28.000 yuan per auto).
Utlis: Op it stuit betelje Sineeske auto's dy't nei Ruslân eksportearre wurde benammen: dûanebelesting, konsumpsjebelesting, 20% BTW (it totale bedrach fan 'e priis foar de omkearde haven + dûanekosten + konsumpsjebelesting fermannichfâldige mei 20%), dûanekosten en sloopbelesting. Earder wiene elektryske auto's net ûnderwurpen oan "dûanebelesting", mar sûnt 2022 hat Ruslân dit belied stoppe en heft no 15% dûanebelesting op elektryske auto's.
De belesting oan it ein fan 'e libbensdoer, meastentiids oantsjutten as de miljeubeskermingsfergoeding basearre op 'e útstjitnormen fan 'e motor. Neffens Chat Car Zone hat Ruslân dizze belesting foar de 4e kear ferhege sûnt 2012 oant 2021, en dit sil de 5e kear wêze.
Vyacheslav Zhigalov, fise-presidint en útfierend direkteur fan 'e Russyske Feriening fan Autohannelers (ROAD), sei yn reaksje dat it in minne beslissing wie, en dat de ferheging fan 'e belesting op ymportearre auto's, dy't al in grutte oanfierkloof hiene yn Ruslân, de ymport fierder beheine soe en in fatale klap jaan soe oan 'e Russyske automerk, dy't fier fan werom nei normale nivo's is.
Yefim Rozgin, redakteur fan 'e Russyske AutoWatch-webside, sei dat amtners fan it Ministearje fan Yndustry en Hannel de sloopbelesting skerp ferhege hiene mei in hiel dúdlik doel - om de ynstream fan "Sineeske auto's" nei Ruslân te stopjen, dy't it lân yn streame en yn essinsje de lokale auto-yndustry deadzje, dy't troch de oerheid stipe wurdt. De oerheid stipet de lokale auto-yndustry. Mar it ekskús is amper oertsjûgjend.
Pleatsingstiid: 24 july 2023