Kânsen op wrâldwide merken
Yn 'e lêste jierren,Sina's nije enerzjyautoDe yndustry is rap opstien en is de grutste merk foar elektryske auto's yn 'e wrâld wurden. Neffens de China Association of Automobile Manufacturers berikte de ferkeap fan nije enerzjyauto's yn Sina yn 2022 6,8 miljoen, goed foar hast 60% fan 'e wrâldmerk. Mei de wrâldwide klam op miljeubeskerming en duorsume ûntwikkeling binne hieltyd mear lannen en regio's begûn mei it befoarderjen fan 'e popularisaasje fan elektryske auto's, wat in brede merkromte biedt foar de eksport fan nije enerzjyauto's út Sina.
Sineeske fabrikanten fan nije enerzjyauto's, lykasBYD, NIO, enXpeng, hawwe stadichoan in foet oan 'e grûn krigen op 'e ynternasjonale merk mei har technologyske ynnovaasje en kostenfoardielen. Benammen yn 'e Jeropeeske en Súdeast-Aziatyske merken wurde elektryske auto's fan Sineeske merken favorisearre troch konsuminten fanwegen har hege kostenprestaasjes en lange rydberik. Derneist biedt it stipebelied fan 'e Sineeske regearing foar nije enerzjyauto's, lykas subsydzjes en belestingstimulâns, ek sterke garânsjes foar de ynternasjonalisaasje fan bedriuwen.
Útdagings dy't ûntsteane troch taryfbelied
Lykwols, om't de eksport fan nije enerzjyauto's fan Sina groeit, binne taryfbelied op 'e ynternasjonale merk útdagings begûn te foarmjen foar Sineeske bedriuwen. Koartlyn hat de Amerikaanske regearing tariven oplein oant 25% op elektryske auto's en har ûnderdielen dy't yn Sina makke binne, wat in protte Sineeske fabrikanten fan nije enerzjyauto's ûnder enoarme kostendruk set hat. Nim Tesla as foarbyld. Hoewol it sterk prestearre hat op 'e Sineeske merk, is syn konkurrinsjefermogen op 'e Amerikaanske merk beynfloede troch tariven.
Derneist is de Jeropeeske merk stadichoan dwaande mei it strakker meitsjen fan it regeljouwingsbelied oangeande Sineeske nije enerzjyauto's, en guon lannen binne begûn mei it útfieren fan anty-dumpingûndersiken nei Sineeske elektryske auto's. Dizze beliedswizigingen hawwe de eksport fan Sineeske nije enerzjyauto's mei ûnwissichheid konfrontearre, en bedriuwen moatte har ynternasjonale merkstrategyen opnij evaluearje.
Nije oplossingen en copingstrategyen fine
Konfrontearre mei in hieltyd strangere ynternasjonale hannelsomjouwing binne Sineeske fabrikanten fan nije enerzjyauto's aktyf begûn te sykjen nei manieren om dit te rêden. Oan 'e iene kant hawwe bedriuwen har ynvestearring yn ûndersyk en ûntwikkeling ferhege, en stribje se dernei om de technyske ynhâld en tafoege wearde fan har produkten te ferbetterjen om har konkurrinsjefermogen op 'e ynternasjonale merk te fergrutsjen. Oan 'e oare kant binne in protte bedriuwen begûn mei it ferkennen fan ferskaat oan merklayouts en aktyf it ferkennen fan opkommende merken lykas Súdeast-Aazje en Súd-Amearika om har ôfhinklikens fan ien merk te ferminderjen.
Bygelyks, BYD hat plannen oankundige om yn 2023 in produksjebasis yn Brazylje te bouwen om better te foldwaan oan 'e behoeften fan' e lokale merk. Dizze stap sil net allinich de taryfkosten ferminderje, mar ek de lokale erkenning en ynfloed fan it merk ferbetterje. Derneist is NIO ek aktyf ynset op 'e Jeropeeske merk, en is fan plan om ferkeap- en tsjinstnetwurken op te setten yn Noarwegen, Dútslân en oare lannen om syn merkpenetraasje te ferbetterjen.
Yn 't algemien, hoewol't de eksport fan nije enerzjyauto's fan Sina te krijen hat mei útdagings op it mêd fan taryfbelied en merktafersjoch, wurdt ferwachte dat Sineeske bedriuwen noch altyd in grutter oandiel fan 'e wrâldwide merk foar nije enerzjyauto's sille ynnimme troch technologyske ynnovaasje en merkdiversifikaasjestrategyen. Om't de wrâldwide fraach nei elektryske auto's bliuwt groeien, bliuwt de takomst fan 'e nije enerzjyauto-yndustry fan Sina beloftefol.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefoan / WhatsApp:+8613299020000
Pleatsingstiid: 12 maaie 2025