Wrâldwide merkboom: de opkomst fan nije enerzjyauto's yn Sina
Yn 'e lêste jierren binne de prestaasjes fan Sinezennije enerzjyauto'syn 'eDe wrâldmerk is geweldig west, benammen yn Súdeast-Aazje, Europa en Súd-Amearika, dêr't konsuminten entûsjast binne oer Sineeske merken. Yn Tailân en Singapore steane konsuminten nachts yn 'e rige om in Sineesk nij enerzjyauto te keapjen; yn Europa oertrof de ferkeap fan BYD yn april foar it earst Tesla, wat in sterke konkurrinsjeposysje op 'e merk sjen lit; en yn Brazylje binne de winkels foar autoferkeap fan Sineeske merken fol mei minsken, en wurde faak hjitte ferkeapsênes sjoen.
Neffens de China Association of Automobile Manufacturers sil de eksport fan nije enerzjyauto's fan Sina yn 2023 1,203 miljoen berikke, in jier-op-jier tanimming fan 77,6%. Der wurdt ferwachte dat dit oantal fierder sil tanimme nei 1,284 miljoen yn 2024, in tanimming fan 6,7%. Fu Bingfeng, útfierend fise-presidint en sekretaris-generaal fan 'e China Association of Automobile Manufacturers, sei dat de nije enerzjyauto's fan Sina fan neat nei wat groeid binne, fan lyts nei grut, en har foardiel as earste kearpunt mei súkses hawwe omfoarme ta in liedend foardiel yn 'e sektor, wêrtroch't de wrâldwide ûntwikkeling fan yntelliginte netwurke nije enerzjyauto's befoardere wurdt.
Multidimensjonale driuw: resonânsje fan technology, belied en merk
De hjitte ferkeap fan Sineeske nije enerzjyauto's yn it bûtenlân is net tafallich, mar it resultaat fan it kombineare effekt fan meardere faktoaren. Earst hawwe Sineeske autofabrikanten trochbraken berikt yn kearntechnologyen, benammen op it mêd fan plug-in hybride auto's, en de ferkeap is trochgien mei tanimmen. Twad, Sineeske nije enerzjyauto's binne ekstreem kosteneffektyf, tanksij de grutste nije enerzjyauto-yndustryketen fan 'e wrâld, en de kosten fan ûnderdielen binne sterk fermindere. Derneist is de technologyske opgarjen fan Sineeske autofabrikanten op it mêd fan nije enerzjyauto's folle heger as dy fan bûtenlânske konkurrinten, wêrtroch't Sineeske merken goed bliuwe ferkeapjen op bûtenlânske merken, en de ferkeap hat sels tradisjonele autogiganten lykas Toyota en Volkswagen oertroffen.
Beleidsstipe is ek in wichtige faktor yn it befoarderjen fan 'e oerseeske eksport fan Sineeske nije enerzjyauto's. Yn 2024 hawwe it Ministearje fan Hannel en njoggen oare ôfdielingen mienskiplik de "Advizen oer it stypjen fan 'e sûne ûntwikkeling fan gearwurking yn 'e hannel fan nije enerzjyauto's" útjûn, dy't multidimensionale stipe levere foar de yndustry foar nije enerzjyauto's, ynklusyf it ferbetterjen fan ynternasjonale bedriuwsmooglikheden, it ferbetterjen fan it ynternasjonale logistike systeem en it fersterkjen fan finansjele stipe. De ymplemintaasje fan dit belied hat sterke garânsjes levere foar de oerseeske eksport fan Sineeske nije enerzjyauto's.
Strategyske opwurdearring fan "produkteksport" nei "lokalisearre produksje"
Wylst de fraach fan 'e merk bliuwt te groeien, feroaret ek de manier wêrop Sineeske autofabrikanten nei it bûtenlân geane stil. Fan it eardere produkt-oriïntearre hannelsmodel is it stadichoan ferskowe nei lokale produksje en joint ventures. Changan Automobile hat syn earste bûtenlânske fabryk foar nije enerzjyauto's yn Tailân oprjochte, en de persoane-autofabryk fan BYD yn Kambodja sil binnenkoart begjinne mei de produksje. Derneist sil Yutong yn desimber 2024 syn earste bûtenlânske fabryk foar nije enerzjybedriuwen foar kommersjele auto's begjinne, wat oanjout dat Sineeske autofabrikanten har yndieling op 'e wrâldmerk ferdjipje.
Wat merkbou en marketingmodellen oanbelanget, binne Sineeske autofabrikanten ek aktyf dwaande mei it ûndersykjen fan lokalisaasjestrategyen. Troch syn fleksibele bedriuwsmodel hat Xpeng Motors fluch mear as 90% fan 'e Jeropeeske merk bedekt en de ferkeapkampioen wûn yn 'e midden- oant hege-ein merk foar suver elektryske auto's. Tagelyk binne ûnderdielenfabrikanten en tsjinstferlieners ek begûn mei har oerseeske reis. CATL, Honeycomb Energy en oare bedriuwen hawwe fabriken yn it bûtenlân boud, en fabrikanten fan laadpalen binne ek aktyf dwaande mei it ynsetten fan lokale tsjinsten.
Zhang Yongwei, fise-foarsitter fan 'e China Electric Vehicle 100 Association, sei dat Sineeske autofabrikanten yn 'e takomst mear produksje op 'e merk moatte sette, mei lokale bedriuwen gearwurkje moatte yn joint ventures, en in nij model fan "do hast my, ik haw dy" realisearje moatte om de ynternasjonale ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's te befoarderjen. 2025 sil in kaaijier wêze foar de "nije ynternasjonale ûntwikkeling" fan Sina's nije enerzjyauto's, en autofabrikanten moatte avansearre produksje en produkten brûke om de wrâldmerk te tsjinjen.
Koartsein, Sina's útwreiding fan nije enerzjyauto's oersee giet in gouden perioade yn. Mei de multidimensionale resonânsje fan technology, belied en merk sille Sineeske autobedriuwen trochgean mei it skriuwen fan nije haadstikken op 'e wrâldmerk.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefoan / WhatsApp:+8613299020000
Pleatsingstiid: 9 july 2025