Komt it kearpunt fan recycling fan batterijen yn 'e sektor by de weryndieling?

Neffens Gasgoo's "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" (hjirnei oantsjutten as it "Rapport"), sille yn 2023 623,000 ton retired power batterijen binnenlânsk wurde recycled, en it wurdt ferwachte dat se 1,2 miljoen sille berikke. ton yn 2025, en sil wurde recycled yn 2030. Berikke 6 miljoen ton.

Tsjintwurdich hat it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology de akseptaasje fan 'e wite list fan bedriuwen foar recycling fan machtbatterijen ophâlden, en de priis fan lithiumkarbonaat fan batterijklasse is sakke nei 80.000 yuan / ton. It recycling taryf fan nikkel, kobalt en mangaan materialen yn 'e yndustry is grutter as 99%. Mei de stipe fan meardere faktoaren lykas oanbod, priis, belied en technology, kin de recycling-yndustry foar machtbatterijen, dy't in werhellingsperioade ûndergiet, in bûgingspunt komme.
De weach fan ûntmanteling komt tichterby, en de yndustry moat noch standerdisearre wurde

Yn 'e ôfrûne jierren hat de rappe ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's de trochgeande ferheging fan' e ynstalleare kapasiteit fan krêftbatterijen brocht, en biedt sterke stipe foar de groeiromte fan recycling fan enerzjybatterijen, in typyske nije enerzjypost-syklussektor.

Neffens statistiken fan it Ministearje fan Iepenbiere Feiligens, fan ein juny berikte it oantal nije enerzjyauto's lanlik 24,72 miljoen, goed foar 7,18% fan it totale oantal auto's. D'r binne 18.134 miljoen suvere elektryske auto's, goed foar 73.35% fan it totale oantal nije enerzjyauto's. Neffens gegevens frijjûn troch de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, allinich yn 'e earste helte fan dit jier wie de kumulative ynstalleare kapasiteit fan machtbatterijen yn myn lân 203.3GWh.

It "Rapport" wiisde derop dat sûnt 2015 de ferkeap fan nije enerzjyauto's fan myn lân eksplosive groei hawwe toand, en de ynstalleare kapasiteit fan machtbatterijen is dêrmei tanommen. Neffens de gemiddelde batterijlibben fan 5 oant 8 jier steane machtbatterijen op it punt om in weach fan grutskalige pensjoen yn te lieden.

It is ek de muoite wurdich op te merken dat brûkte batterijen tige skealik binne foar it miljeu en it minsklik lichem. De materialen fan elk diel fan 'e macht batterij kinne chemysk reagearje mei bepaalde stoffen yn' e omjouwing te produsearje pollutants. As se ienris yn 'e boaiem, wetter en sfear komme, sille se serieuze fersmoarging feroarsaakje. Metalen lykas lead, kwik, kobalt, nikkel, koper en mangaan hawwe ek in ferrikingseffekt en kinne troch de fiedselketen yn it minsklik lichem accumulearje, wat skea oan minsklike sûnens.

De sintralisearre harmless behanneling fan brûkte lithium-ion batterijen en de recycling fan metalen materialen binne wichtige maatregels te garandearjen minsklike sûnens en de duorsume ûntwikkeling fan it miljeu. Dêrom, yn it gesicht fan 'e kommende grutskalige pensjoen fan krêftbatterijen, is it fan grutte betsjutting en urginsje om brûkte machtbatterijen goed te behanneljen.

Om de standerdisearre ûntwikkeling fan 'e yndustry foar batterijrecycling te befoarderjen, hat it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology in groep konforme bedriuwen foar batterijrecycling stipe. Oant no ta, it hat útbrocht in wite list fan 156 macht batterij recycling bedriuwen yn 5 batches, ynklusyf 93 bedriuwen mei tiered utilization kwalifikaasjes, ûntmanteling bedriuwen, Der binne 51 bedriuwen mei recycling kwalifikaasjes en 12 bedriuwen mei beide kwalifikaasjes.

Neist de hjirboppe neamde "gewoane troepen" hat de merk foar recycling fan enerzjybatterijen mei in grut merkpotinsjeel de ynstream fan in protte bedriuwen oanlutsen, en de konkurrinsje yn 'e heule lithiumbatterij-recycling-yndustry hat in lyts en ferspraat situaasje sjen litten.

It "Rapport" wiisde derop dat d'r op 25 juny dit jier 180.878 bedriuwen dy't relatearre binne oan recycling fan enerzjybatterijen bestean, wêrfan 49.766 yn 2023 registrearre wurde, goed foar 27.5% fan it hiele bestean. Under dizze 180.000 bedriuwen hat 65% registrearre kapitaal fan minder dan 5 miljoen, en binne bedriuwen "lytse workshop-styl" waans technyske sterkte, recyclingproses en bedriuwsmodel fierder moatte wurde ferbettere en ûntwikkele.

Guon ynsiders fan 'e yndustry hawwe it dúdlik makke dat it gebrûk en recycling fan enerzjybatterijen fan myn lân in goede basis hawwe foar ûntwikkeling, mar de merk foar recycling fan machtbatterijen is yn gaos, de wiidweidige gebrûkskapasiteit moat wurde ferbettere, en it standerdisearre recyclingsysteem moat wurde ferbettere.

Mei meardere faktoaren boppeinoar, kin de yndustry in bûgingspunt berikke

It "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Recycling, Dismanting and Echelon Utilization Industry (2024)" útbrocht troch it China Battery Industry Research Institute en oare ynstellings lit sjen dat yn 2023, 623.000 ton lithium-ion-batterijen eins recycled waarden yn it hiele lân, mar allinich 156 bedriuwen oankundige troch it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology. mar 16,4%.

Gasgoo begrypt dat troch faktoaren lykas de priisynfloed fan grûnstoffen foar machtbatterijen, de yndustry no in werhellingsstadium is yngien. Guon bedriuwen hawwe gegevens jûn oer it recyclingpersintaazje fan 'e heule sektor as net mear as 25%.

As myn lân syn nije enerzjy auto yndustry beweecht fan hege-snelheid ûntwikkeling nei hege kwaliteit ûntwikkeling, it tafersjoch op de macht batterij recycling yndustry wurdt ek hieltyd stranger, en de yndustry struktuer wurdt ferwachte te wurde optimalisearre.

Yn maart dit jier, doe't it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology de "Meitsje oer it organisearjen fan de oanfraach foar bedriuwen mei standerdisearre betingsten foar it wiidweidige gebrûk fan duorsume boarnen en de werynrjochting fan meganyske en elektryske produkten yn 2024" útjûn oan pleatslike yndustry en ynformaasjeautoriteiten , neamde it dat "de ophinging fan akseptaasje fan wiidweidige applikaasjes foar nije enerzjyferfierbatterijen" Meitsje gebrûk fan standerdisearre betingsten foar ûndernimmingsferklearring. It wurdt rapportearre dat it doel fan dizze ophinging is om de bedriuwen dy't op 'e wite list binne opnij te ûndersiikjen, en om korreksjeeasken foar te stellen foar besteande bedriuwen op' e wite list dy't net kwalifisearre binne, of sels de kwalifikaasjes fan 'e witelist te annulearjen.

De opheffing fan kwalifikaasjeapplikaasjes hat in protte bedriuwen ferrast dy't har tariede om mei te dwaan by it "gewoane leger" fan 'e whitelist foar recycling fan machtbatterijen. Op it stuit, by biedingen foar grutte en middelgrutte projekten foar recycling fan lithiumbatterijen, is it dúdlik ferplicht dat bedriuwen op wite list moatte wurde. Dizze beweging stjoerde in koelsinjaal nei de recycling-yndustry fan lithiumbatterijen foar ynvestearring en bou fan produksjekapasiteit. Tagelyk fergruttet dit ek de kwalifikaasje-ynhâld fan bedriuwen dy't de whitelist al krigen hawwe.

Dêrnjonken stelt it koartlyn útjûne "Aksjeplan foar it befoarderjen fan grutskalige apparatuerupdates en ynhanneljen fan konsuminteguod" foar om ymportnormen en belied foar ôfbrutsen enerzjybatterijen, recycled materialen, ensfh. waarden ferbean fan ymport yn myn lân. No stiet de ymport fan pensjoen batterijen op 'e aginda, dy't ek in nij beliedssinjaal útbringt yn it recyclingbehear fan enerzjybatterijen fan myn lân.

Yn augustus, de priis fan batterij-grade lithium karbonaat boppe 80.000 yuan / ton, casting in skaad oer de macht batterij recycling yndustry. Neffens gegevens útjûn troch Shanghai Steel Federation op augustus 9, waard de gemiddelde priis fan lithiumkarbonaat fan batterijklasse rapportearre op 79.500 yuan / ton. De tanimmende priis fan lithiumkarbonaat fan batterijklasse hat de priis fan recycling fan lithiumbatterijen omheech gien, en lûkt bedriuwen út alle lagen fan it libben om yn 'e recyclingbaan te haasten. Tsjintwurdich bliuwt de priis fan lithiumkarbonaat troch te fallen, wat de ûntwikkeling fan 'e yndustry direkt beynfloede hat, mei recyclingbedriuwen dy't it lêst fan' e ynfloed hawwe.

Elk fan de trije modellen hat syn eigen foardielen en neidielen, en gearwurking wurdt ferwachte te wurden mainstream.

Nei't krêftbatterijen útskeakele binne, binne sekundêr gebrûk en ûntmanteling en recycling de twa haadmetoaden foar ferwidering. Op it stuit is it proses fan gebrûk fan echelon heul kompleks, en de ekonomy hat driuwend technologyske foarútgong en de ûntwikkeling fan nije senario's nedich. De essinsje fan ûntmanteling en recycling is om ferwurkingswinsten te fertsjinjen, en technology en kanalen binne de kearnbeynfloedzjende faktoaren.

It "Rapport" wiist derop dat neffens ferskate recycling-entiteiten op it stuit trije recyclingmodellen yn 'e yndustry binne: fabrikanten fan machtbatterijen as it haadlichaam, autobedriuwen as it haadlichaam, en bedriuwen fan tredden as it haadlichaam.

It is de muoite wurdich op te merken dat yn 'e kontekst fan ôfnimmende profitabiliteit en serieuze útdagings yn' e sektor foar recycling fan enerzjybatterijen, represintative bedriuwen fan dizze trije recyclingmodellen allegear profitabiliteit berikke troch technologyske ynnovaasje, feroaringen fan bedriuwsmodellen, ensfh.

It wurdt rapportearre dat om produksjekosten fierder te ferminderjen, produktrecycling te berikken en it oanbod fan grûnstoffen te garandearjen, bedriuwen foar enerzjybatterijen lykas CATL, Guoxuan High-Tech, en Yiwei Lithium Energy hawwe lithiumbatterijen recycling en regeneraasjebedriuwen ynset.

Pan Xuexing, direkteur fan duorsume ûntwikkeling fan CATL, sei ienris dat CATL in eigen ien-stop-batterij-recycling-oplossing hat, dy't wirklik rjochting sletten-loop-recycling fan batterijen kin berikke. De ôffalbatterijen wurde direkt omset yn batterijgrûnstoffen troch it recyclingproses, dy't direkt yn batterijen kinne wurde brûkt yn 'e folgjende stap. Neffens iepenbiere rapporten kin de recyclingtechnology fan CATL in hersteltiid fan 99,6% berikke foar nikkel, kobalt en mangaan, en in hersteltiid fan lithium fan 91%. Yn 2023 produsearre CATL sawat 13,000 ton lithiumkarbonaat en recyclearre sawat 100,000 ton brûkte batterijen.

Oan 'e ein fan ferline jier waard de "Bestjoersmaatregels foar it wiidweidige gebrûk fan krêftbatterijen foar nije enerzjyauto's (ûntwerp foar opmerkings)" frijlitten, dy't de ferantwurdlikheden ferdúdlikje dy't ferskate saaklike entiteiten moatte drage yn it wiidweidige gebrûk fan machtbatterijen. Yn prinsipe moatte autofabrikanten de ferantwurdlikens drage foar de ynstalleare batterijen. Recycling ûnderwerp ferantwurdlikens.

Op it stuit hawwe OEM's ek geweldige prestaasjes makke yn recycling fan enerzjybatterijen. Geely Automobile kundige op 24 july oan dat it de ferbettering fan 'e recycling- en remanufacturing-mooglikheden fan nije enerzjyauto's fersnelt en in hersteltiid fan mear as 99% hat berikt foar nikkel-, kobalt- en mangaanmaterialen yn machtbatterijen.

Fan 'e ein fan 2023 hat Geely's Evergreen New Energy in totaal fan 9,026,98 ton brûkte batterijen ferwurke en yn it traceabilitysysteem ynfierd, en produsearre sawat 4,923 ton nikkelsulfaat, 2,210 ton kobaltsulfaat, 1,974 ton manganese. en 1.681 ton lithiumkarbonaat. De recycled produkten wurde benammen brûkt foar it tarieden fan 'e ternêre foarrinnerprodukten fan ús bedriuw. Derneist, troch spesjale testen fan âlde batterijen dy't kinne wurde brûkt yn echelon-applikaasjes, wurde se tapast op Geely's eigen logistike heftrucks op it terrein. It hjoeddeiske pilotprojekt foar echelon-gebrûk fan heftrucks is lansearre. Nei't de pilot foltôge is, kin it promovearre wurde nei de hiele groep. Tsjin dy tiid kin it foldwaan oan de behoeften fan mear dan 2.000 elektryske auto's yn 'e groep. Deistich operaasje ferlet fan heftruck.

As bedriuw fan tredden neamde GEM ek yn har foarige oankundiging dat it yn it earste fearnsjier fan dit jier 7.900 ton batterijen (0.88GWh) recyclearre en ûntmantele, in jier-op-jier tanimming fan 27.47%, en is fan plan om recycle en ûntmantele 45.000 ton macht batterijen it hiele jier troch. Yn 2023 recyclearre en ûntmantele GEM 27.454 ton batterijen (3.05GWh), in jier-op-jier tanimming fan 57.49%. It bedriuw foar recycling fan enerzjybatterijen berikte bedriuwsinkomsten fan 1,131 miljard yuan, in jier-op-jier-ferheging fan 81,98%. Derneist hat GEM op it stuit 5 nije bedriuwen foar oankundiging foar wiidweidich gebrûk fan standert oankundiging foar enerzjyôffal, de meast yn Sina, en hat in rjochtingsmodel foar gearwurking foar recycling makke mei BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, ensfh.

Elk fan 'e trije modellen hat syn eigen foardielen en neidielen. Recycling mei batterijfabrikanten as it haadlichaam is befoarderlik foar it realisearjen fan de rjochtingsrecycling fan brûkte batterijen. OEM's kinne profitearje fan fanselssprekkende kanaalfoardielen om de totale recyclingkosten leger te meitsjen, wylst bedriuwen fan tredden batterijen kinne helpe. Maksimalisearje gebrûk fan boarnen.

Hoe kinne jo yn 'e takomst de barriêres brekke yn' e sektor foar recycling fan batterijen?

It "Rapport" beklammet dat yndustriële alliânsjes mei yngeande gearwurking tusken de streamop en streamôfwerts fan 'e yndustriële keten sille helpe by it meitsjen fan in sletten-loop batterij recycling en opnij brûke yndustryketen mei hege effisjinsje en lege kosten. Alliânsjes foar yndustriële keten mei gearwurking mei meardere partijen wurde ferwachte dat se it mainstreammodel wurde fan batterijrecycling.