GAC Aion's twadde generaasje AION V offisjeel ûntbleate

Wat it uterlik oanbelanget, de twadde generaasjeAIONDe V hat grutte oanpassingen ûndergien yn ferliking mei it hjoeddeiske model. De nije auto is makke troch wrâldwide ûntwerpteams yn Los Angeles, Milaan, Shanghai en Guangzhou. De algemiene foarm is ynspirearre troch de klassike totem fan libbenskrêft - Tyrannosaurus rex, dy't de klassike en suvere hardcore-genen nei it uterste bringt.

Wat de foarkant oanbelanget, brûkt de nije auto de nijste ûntwerptaal "Blade Shadow Potential" fan 'e famylje. De algemiene linen binne stranger. De brede foarkant makket it machtiger en bringt ek gruttere fisuele effekten. As in suver elektryske SUV brûkt de nije auto ek in sletten foarkantûntwerp.

Wat details oanbelanget, hawwe de koplampen fan 'e nije auto it splitûntwerp opheft en ynstee in rjochthoekich iendielich ûntwerp oannaam. De twa fertikale LED-deiljochten binnenyn kinne goede effekten bringe as se oan binne. Derneist is de foarbumper ek foarsjoen fan glânzjend swarte loftinlaatdekoraasjes oan beide kanten, wat wat bewegingsfrijheid tafoeget.

As wy nei de sydkant fan 'e karrosserie sjogge, hat de nije auto noch altyd in stoer stylûntwerp, dat past by de hjoeddeiske trend fan doaze-ûntwerp. De sydtaille is ienfâldich, en it ferhege ûntwerp fan 'e foar- en efterspatborden jout it in goed gefoel fan sterkte. Derneist meitsje de foar- en efterwielbôgen en de swarte sierpanelen oan 'e ûnderkant fan' e auto in goed trijediminsjonaal effekt oan 'e sydkant.

Wat details oanbelanget, hawwe de A-pylders fan 'e nije auto in swart ûntwerp, kombinearre mei ferburgen doarhandgrepen en dikke dakdragers, wat in goed gefoel fan moade skept. Wat de karrosseriegrutte oanbelanget, is de nije auto posisjonearre as in middelgrutte SUV, mei in lingte fan 4605 mm en in wielbasis fan 2775 mm.

De rjochte linen oan 'e efterkant fan 'e auto meitsje ek in tige stoere styl. De fertikale foarm fan 'e efterljochten komt oerien mei de koplampen, wêrtroch't de auto in better gefoel fan ferfining oer it algemien krijt. Derneist is de kofferdeksel ferdjippe op 'e posysje fan it kentekenframe, wat it trijediminsjonale effekt fan 'e efterkant fan 'e auto fierder fergruttet. Lit it grutter lykje.

Wat de konfiguraasje oanbelanget, sil de nije AION V útrisd wurde mei de earste 8-punts massaazje-SPA yn 'e sektor foar de bestjoerder en passazjier + chaise longue efteryn. It kin 137 graden ferstelber wêze, wêrtroch't efterpassazjiers in noflike sitposysje fine kinne dy't it bêste by har rêchbonkehoek past. De 9 Belgyske Premium-sprekkers mei master-level tuning kinne it lûdsberik fan ferskate muzykstilen oer de hiele wrâld libbendich werjaan; de 8-inch woofer lit de hiele famylje genietsje fan 'e rykdom fan harmony tusken natuer en minske. Mei de ienige fjouwertoanige stimkontrôle yn syn klasse kinne memmen efteryn de sinneskermen maklik iepenje en slute (de efterkant is foarsjoen fan in lyts tafeltsje). Derneist is de nije auto ek standert foarsjoen fan hjoeddeistige mainstream-konfiguraasjes lykas VtoL eksterne ûntladingsfunksje, trije-modi fjouwer-kontrôle ferwaarming en koelkuolkast.

Wat ynteraktive funksjes oanbelanget, sil de nije AION V ek útrisd wêze mei it grutte AI-model ADiGO SENSE, dat selslearende ynteraksjelogika en ûnbeheinde begrypsmooglikheden hat; it is de ienige 4-toan stimynteraksje yn syn klasse, kin meardere talen werkenne, en hat superminsklike sprutsen útfier, wêrtroch't de auto frjemde talen kin begripe.

Wat tûk riden oanbelanget, is de nije AION V ek folslein opwurdearre. De nije auto is foarsjoen fan 'e wrâld syn bêste tûke rydhardware: Orin-x-chip + high-threaded lidar + 5 millimetergolfradars + 11 fisykamera's. It hardwarenivo stipet al L3 tûk rydnivo. Derneist, troch de segen fan 'e wrâld syn bêste AI-algoritme ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer allround sels-evolúsjelearen redenearring, soarget derfoar dat de twadde generaasje V hast 10 miljoen kilometer "veteran rydtraining" hat by berte. It fermogen om risiko's fan auto's, fuotgongers, dykrânsen en obstakels te foarkommen is liedend yn 'e yndustry, en it oantal kearen dat de bestjoerder tydlik it roer oernimme moat, is folle leger as it hjoeddeistige yndustryliedende nivo.

Wat krêft en batterijlibben oanbelanget, sil de nije AION V foarsjoen wêze fan in magazynbatterij. It heule gewear sil net yn 'e brân fleane, en it sil gjin spontane ferbaarning hawwe yn miljoenen ferkochte eksimplaren. Tagelyk hat GAC Aian krêftich ûndersyk dien nei en ûntwikkele de yntegraasje en it lichtgewicht fan 'e nije AION V, wêrtroch it gewicht mei 150 kg fermindere is. Mei de earste folslein floeistofkuolle alles-yn-ien djip yntegreare elektryske oandriuwing en silisiumkarbidtechnology yn 'e yndustry, hat it 99,85% fan 'e De elektroanyske kontrôle-effisjinsje ferminderet it enerzjyferbrûk sterk en ferlingt de batterijlibben oant 750 km.

Wat it elektroanyske kontrôlesysteem oanbelanget, is de nije auto ek foarsjoen fan it selsûntwikkele ITS2.0 yntelliginte temperatuerkontrôlesysteem fan 'e twadde generaasje, dat standert komt mei in waarmtepompsysteem, en it enerzjyferbrûk by lege temperatueren is mei 50% fermindere yn ferliking mei it model fan 'e foarige generaasje.

Derneist, basearre op it silisiumkarbide 400V-platfoarm, hat it de mooglikheid om 370 km yn 15 minuten op te laden. Yn gearwurking mei de enerzjy-oanfollingssirkel fan GAC Aian "5 kilometer yn stedske gebieten en 10 kilometer op haadwegen", hat it de batterijlibbensangst fan auto-eigners sterk fermindere.