Op 25 april, op 'e 2024 Beijing Auto Show, de twadde generaasje fan GAC AionAIONV (Konfiguraasje | Inquiry) waard offisjeel ûntbleate. De nije auto is boud op it AEP-platfoarm en is gepositioneerd as in middelgrutte SUV. De nije auto nimt in nij ûntwerpkonsept oan en hat tûke rydfunksjes opwurdearre.
Wat it uterlik oanbelanget, de twadde generaasjeAIONV hat ûndergien grutte oanpassings yn ferliking mei de hjoeddeiske model. De nije auto waard makke troch wrâldwide ûntwerpteams yn Los Angeles, Milaan, Shanghai en Guangzhou. De algemiene foarm is ynspireare troch de klassike totem fan libbenskrêft - Tyrannosaurus rex, dy't de klassike en suvere hardcore-genen nei it ekstreme bringt.
Wat it foargesicht oanbelanget, nimt de nije auto de lêste ûntwerptaal "Blade Shadow Potential" fan 'e famylje oan. De algemiene linen binne hurder. De brede foarkant makket it krêftiger en bringt ek gruttere fisuele effekten. As suvere elektryske SUV nimt de nije auto ek in sletten frontface-ûntwerp oan.
Wat de details oanbelanget, hawwe de koplampen fan 'e nije auto it splitûntwerp annulearre en ynstee in rjochthoekich ûntwerp fan ien stik oannaam. De twa fertikale LED-deiljochten binnen kinne goede effekten bringe as se ljocht wurde. Dêrneist is de foarste bumper ek foarsjoen fan glâns swarte lucht intake fersieringen oan beide kanten, dat foeget in bytsje berik fan beweging.
As jo nei de kant fan it lichem sjogge, nimt de nije auto noch in stoere stylûntwerp oan, dy't foldocht oan 'e hjoeddeistige trend fan doazeûntwerp. De kant taille is simpel, en it ferhege ûntwerp fan de foar- en efterkant fenders jout it in goed gefoel fan krêft. Boppedat, de foar- en efterkant tsjil bôgen en de swarte trim panielen oan de ûnderkant fan 'e auto meitsje in goed trijediminsjonale effekt op' e kant.
Wat de details oanbelanget, nimme de A-pylders fan 'e nije auto in swart ûntwerp oan, kombineare mei ferburgen doarhandgrepen en dikke dakrekken, it meitsjen fan in goed gefoel foar moade. Yn termen fan lichem grutte, de nije auto is gepositioneerd as in middelgrutte SUV, mei in lingte fan 4605 mm en in wheelbase fan 2775 mm.
De rjochte linen oan 'e efterkant fan' e auto meitsje ek in heul stoere styl. De fertikale foarm fan it efterljocht echoet de koplampen, wat de auto algemien in better gefoel fan ferfining jout. Boppedat, de kofferbak deksel is ferburgen op 'e posysje fan' e kentekenplaat frame, fierder fergruttet de trijediminsjonale effekt fan 'e efterkant fan' e auto. Lit it grutter lykje.
Wat konfiguraasje oanbelanget, sil de nije AION V wurde foarsjoen fan de earste 8-punt massage SPA fan 'e yndustry foar de bestjoerder en passazjier + efterste chaise lounge. It kin wurde oanpast 137 graden, sadat efterste passazjiers in fine in noflike sittende posysje dy't it bêste past by harren spine hoeke. De 9 Belgyske Premium-sprekkers mei tuning op masternivo kinne it lûdberik fan ferskate muzykstilen om 'e wrâld libbendich werjaan; de 8-inch woofer lit de hiele famylje genietsje fan de rykdom fan harmony tusken natuer en minske. Mei de ienige fjouwer-tone stim kontrôle yn syn klasse, memmen yn 'e efterkant kinne maklik iepenje en slute de sinneskermen (de efterkant is foarsjoen fan in lytse tafel). Dêrneist komt de nije auto ek standert mei aktuele mainstream-konfiguraasjes lykas VtoL eksterne ûntslachfunksje, trije-modus fjouwer-kontrôle ferwaarming en kuolkast.
Wat ynteraktive funksjes oanbelanget, sil de nije AION V ek wurde foarsjoen fan it grutte AI-model ADiGO SENSE, dy't sels learende ynteraksjelogika en ûnbeheinde begrypfeardigens hat; it is de ienige 4-tone stim ynteraksje yn syn klasse, kin werkenne meardere talen, en hat super minsklik-lykas sprutsen útfier, sadat de auto kin begripe frjemde talen.
Wat tûk riden oanbelanget, is de nije AION V ek folslein opwurdearre. De nije auto is foarsjoen fan 'e bêste smart rydhardware fan' e wrâld: Orin-x-chip + lidar mei hege thread + 5 millimeter golfradars + 11 fyzjekamera's. It hardwarenivo is Al stipet L3 smart rydnivo. Derneist, troch de segen fan 'e wrâld syn top AI algoritme ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer allround sels-evolúsje learen redenearring, soargje derfoar dat de twadde generaasje V hat hast 10 miljoen kilometer fan "veteran driver training kilometers" by berte. De mooglikheid om risiko's te foarkommen fan auto's, fuotgongers, dykkanten en obstakels liedt de yndustry, en it oantal kearen dat de bestjoerder tydlik oernimme moat is folle leger dan it hjoeddeistige liedende nivo yn 'e sektor.
Wat krêft en batterijlibben oanbelanget, sil de nije AION V wurde foarsjoen fan in tydskriftbatterij. It hiele gewear sil net fange fjoer, en it sil hawwe nul spontane ferbaarning yn miljoenen eksimplaren ferkocht. Tagelyk hat GAC Aian de yntegraasje en lichtgewicht fan 'e nije AION V krêftich ûndersocht en ûntwikkele, wêrtroch't it gewicht troch 150 kg fermindere. Mei de earste folslein floeistofgekoelde alles-yn-ien djip yntegreare elektryske oandriuwing en silisiumkarbidtechnology, hat it 99,85% fan 'e effisjinsje fan' e elektroanyske kontrôle sterk fermindert enerzjyferbrûk en ferlingt de batterijlibben nei 750 km.
Yn termen fan elektroanysk kontrôle systeem, de nije auto is ek foarsjoen fan it sels-ûntwikkele twadde-generaasje ITS2.0 yntelligint temperatuer kontrôle systeem, dat komt standert mei in waarmtepomp systeem, en syn lege-temperatuer enerzjyferbrûk wurdt fermindere mei 50% ferlike mei de foarige generaasje model.
Derneist, basearre op it silisiumkarbid 400V-platfoarm, hat it de mooglikheid om 370km yn 15 minuten op te laden. Gearwurking mei GAC Aian's "5 kilometer yn stedske gebieten en 10 kilometer op haadwegen" enerzjysirkel, hat it de eangst foar it batterijlibben fan auto-eigners gâns fermindere.
Post tiid: Apr-29-2024