Geely'snijBoyueL wurdt lansearre mei in priis fan 115.700-149.700 yuan
Op 19 maaie waard Geely's nije Boyue L (Konfiguraasje|Oanfraach) lansearre. De nije auto waard yn totaal 4 modellen lansearre. De priisklasse fan 'e hiele searje is: 115.700 yuan oant 149.700 yuan. De spesifike ferkeappriis is as folget:
2.0TD smart ride-ferzje, priis: 149.700 yuan;
1.5TD flaggeskipferzje, priis: 135.700 yuan;
1.5TD premiumferzje, priis: 125.700 yuan;
1.5TD Dragon Edition, priis: 115.700 yuan.
Derneist hat it ek in oantal rjochten foar it keapjen fan auto's frijjûn, lykas: in liening fan 50.000 yuan mei in rinte fan 2 jier, fergees basisûnderhâld foar de earste auto-eigner foar 3 jier/60.000 kilometer, fergese basisgegevens foar de earste auto-eigner foar it libben, en ûnbeheinde ferdivedaasjegegevens foar 3 jier. Beheinde edysje ensfh.
De nije Boyue L is berne op 'e CMA-arsjitektuer. As it bêstferkeapjende model yn 'e famylje bringt dizze facelift benammen wichtige upgrades oan it aspekt fan yntelliginte feiligens. Foar de lansearring hawwe de organisatoaren ek spesjaal ferskate ûnderwerpûnderfiningen organisearre. De meast opfallende wie de AEB-remutdaging mei 5 auto's. De 5 auto's setten efterinoar ôf, fersnellen nei in snelheid fan 50 km/o en bleauwen dan mei in konstante snelheid ride. De foarste auto aktivearret it AEB-systeem troch de dummy foar de faaswand te identifisearjen, aktivearret de AEP-P fuotgongerherkenningsbeskerming en foltôget aktyf it remmen. De folgjende auto's werkenne de auto foar har efterinoar en remme ien nei de oare om botsingen te foarkommen.
De AEB-funksje fan 'e nije Boyue L omfettet twa kearnfunksjes: automatyske needremming (AEB) foar auto's en automatyske needremming (AEB-P) foar fuotgongers. As dizze funksje automatysk it risiko op in botsing herkent, kin it de bestjoerder warskôgings foar lûd, ljocht en puntremmen jaan, en de bestjoerder helpe om in botsing te foarkommen of te ferminderjen troch remassistinsje en automatyske needremming.
De AEB-funksje fan 'e nije Boyue L kin auto's, SUV's, fuotgongers, fytsen, motorfytsen, ensfh. effisjint identifisearje, en sels spesjaal foarme auto's lykas sprinklers. De krektens fan AEB-erkenning is ek tige heech, wat it risiko op falske triggering fan AEB effektyf kin ferminderje. Ongemak. Dit systeem kin 32 doelen tagelyk detektearje.
Yn it folgjende Gymkhana-sirkwy, mei topsnelheid start-stop-útdaging, yntelliginte remmen en dynamyske loop-ûnderwerpen, wiene de prestaasjes fan 'e nije Boyue L's GEEA2.0 elektroanyske en elektryske arsjitektuer, ophingingsysteem, chassissysteem en oandriuwsysteem like stabyl.
Wat it uterlik oanbelanget, hat de nije Boyue L in tige dominante foarm fan 'e foarkant. De foarste luchtinlaatgrille erft it klassike "ripple" ûntwerpkonsept, en foeget nije eleminten ta lykas strielen, wat in gefoel fan ûneinige útwreiding en útwreidend gefoel jout. Tagelyk liket it ek sportyer.
De nije Boyue L brûkt split-koplampen, en de "particle beam light set" sjocht der fol technology út. 82 LED-ljochtútstjittende ienheden wurde levere troch de bekende leveransier Valeo. It hat wolkom-, ôfskieds-, autoslotfertrage ljochttaal + muzyk en ljochtshow. Derneist brûke de digitale ritmyske LED-koplampen in 15 × 120 mm blêdplatte lensmodule, mei in helderheid fan 178LX foar de dimljocht en in effektive ôfstân fan 168 meter foar de grutte ljochtljocht.
De nije Boyue L is pleatst yn 'e A+ klasse, mei auto-ôfmjittings dy't berikke: lingte/breedte/hichte: 4670 × 1900 × 1705 mm, en wielbasis: 2777 mm. Tagelyk, tanksij de koarte foar- en efteroerhingûntwerp fan 'e karrosserie, is de asslingteferhâlding 59,5% berikt, en is de beskikbere lingterjochting yn 'e kabine grutter, wat soarget foar in bettere romte-ûnderfining.
De sydlinen fan 'e nije Boyue L binne relatyf sterk, en de tailleline hat in dúdlike opwaartse hâlding oan 'e efterkant fan 'e karrosserie. Yn kombinaasje mei de grutte 245/45 R20 bannen jout it in heul kompakt en sportyf gefoel oan 'e sydkant fan' e auto.
De foarm fan 'e efterkant fan 'e auto is ek stoer, en de efterljochten hawwe in ûnderskiedende foarm, dy't de koplampen werjout en de algemiene werkenberens nochris ferbetteret. Der is ek in sportspoiler oan 'e boppekant fan 'e efterkant fan 'e auto, dy't it sportyf effekt fersterket en de efterwisser op in tûke manier ferberget, wêrtroch't de efterkant skjinner útsjocht.
Wat it ynterieur oanbelanget, hat de nije Boyue L twa nije kleuren tafoege: Bibo Bay Blue (standert op 'e 1.5TD-ferzje) en Moonlight Silver Sand White (standert op 'e 2.0TD-ferzje).
Grutte gebieten fan it sintrale kontrôlepaniel en de doarbekleding binne bedekt mei miljeufreonlik suède om it lúkse gefoel fan 'e algemiene kabine te ferbetterjen. De nije Boyue L is foarsjoen fan in antibakteriële stjoer mei in antibakteriële en antivirale coating op it oerflak. De antibakteriële funksje foldocht oan 'e nasjonale Klasse I-standert, mei in antibakteriële taryf fan 99% tsjin E. coli en oare baktearjes. It hat effisjinte remmings-, sterilisaasje-, desinfeksje- en deodorisaasjefunksjes, en realisearret selsreiniging fan it stjoer.
De sit is makke fan superfiber PU-materiaal, en de kontoeren binne ûntworpen om folslein te passen by de minsklike lichemskurven fan Sineeske brûkers. It hat lendestipe-oanpassing en skouderstipe. De wichtichste ûnderdielen fan 'e lendestipe binne makke fan miljeufreonlik suède materiaal, dat sterkere wriuwing hat. It hat ek 6-wei elektryske oanpassing, 4-wei elektryske lendestipe, 2-wei skonkstipe, sûchventilaasje fan 'e sit, sitferwaarming, sitûnthâld, sitwolkom en audiofunksjes foar de hoofdsteun.
It fizier fan ljocht- en skaadsinnebrillen is standert foar alle searjes. It fizier is lichter en tinner. It brûkt it prinsipe fan in sinnebril. De perspektyflens is makke fan PC-optysk materiaal, dat de sichtline net blokkeart. It blokkearret 100% fan 'e ultraviolette strielen oerdeis en hat in sinneljochttransmittânsje fan 6%, wêrtroch't in skaadeffekt op sinnebrilnivo berikt wurdt. It sjocht der ek modieuzer út en is tige geskikt foar de smaak fan jonge minsken. Neffens persoanlike testen is de dempingskrêft goed en binne d'r stevige ferstelhoeken yn elke posysje.
Wat romte oanbelanget, hat de nije Boyue L in folume fan 650L, dat útwreide wurde kin nei in maksimum fan 1610L. Hy brûkt ek in dûbellaachse skiedingswandûntwerp. As de skiedingswand yn 'e boppeste posysje is, is de koffer flak en is der ek in grutte opslachromte yn it ûnderste diel, wêryn skuon, paraplu's, fiskhengels en oare items opslein wurde kinne. As grutte items pleatst wurde moatte, kin de skiedingswand nei de legere posysje oanpast wurde. Op dit stuit kinne de koffer mei trije 20-inch koffers steapele wurde, wêrtroch't oan de opslachbehoeften yn alle senario's foldocht wurdt.
Wat de tûke cockpit oanbelanget, is de nije Boyue L foarsjoen fan Geely's lêste generaasje Galaxy OS 2.0-autosysteem, dat in minimalistysk UI-ûntwerp oannimt dat mobile gebrûksgewoanten en estetysk ûntwerp folget, wêrtroch't de learkosten fan brûkers tidens it upgradeproses wurde fermindere. Fokus op it optimalisearjen fan it oantal applikaasjes, reaksjesnelheid, gebrûksgemak en stimintelliginsje.
As wy nei de hardwareprestaasjes sjogge, brûkt de auto in Qualcomm 8155-prestaasjechip, in 7nm-proses SOC, hat in 8-kearn CPU, 16G-ûnthâld + 128G-opslach (opsjoneel NOA-model 256G-opslach), rapper kompjûtergebrûk, en in 13,2-inch ultra-dúdlik grut skerm fan 2K-nivo + in 10,25-inch LCD-ynstrumint + in 25,6-inch AR-HUD.
In nije sêne-fjouwerkantfunksje is tafoege, dy't 8 modi kin ynstelle lykas wekkermodus, dutmodus, KTV-modus, teatermodus, bernemodus, smokemodus, goadinnemodus en meditaasjemodus mei ien klik.
Derneist binne 8 nije gebeartkontrôles tafoege, dy't fluch it kontrôlesintrum, notifikaasjesintrum, taaksintrum oproppe kinne, en folume, helderheid, temperatuer en oare funksjes oanpasse kinne. In nije split-screen-funksje is tafoege, wêrtroch ien skerm foar twa doelen brûkt wurde kin. De boppeste en ûnderste split-skermen werjaan tagelyk navigaasje, muzyk en oare ynterfaces om de effisjinsje fan it wurk te ferbetterjen.
De nije Boyue L is foarsjoen fan Harman Infinity-audio, mei in adaptive folume-oanpassingsfunksje en de patintearre Logic7 multi-channel surround sound-technology. De haaddriver is foarsjoen fan in kopstipe-sprekker, dy't ûnôfhinklike kontrôle oer de audioboarne kin realisearje. It hat trije modi: privee, riden en dielen, sadat muzyk en navigaasje inoar net bemuoie kinne.
Wat it NOA high-end yntelliginte rydassistinsjesysteem oanbelanget, kin it yntelligint riden op snelwegen en ferhege diken realisearje, en heechpresyzjekaarten fan snelwegen en ferhege diken yn it heule lân dekke. De nije Boyue L is foarsjoen fan in heechpersepsje-fúzjesysteem dat riden en parkeare yntegreart, mei 24 heechprestaasjes-persepsjehardware ynklusyf in 8-megapixelkamera. Bygelyks kinne ferskate senario's lykas yntelliginte rydstrookwikselingen mei hendels, yntelliginte foarkommen fan grutte auto's, yntelliginte yn- en útgong fan opritten, en reaksje op files behearskje wurde.
Wat it chassis oanbelanget, is de nije Boyue L foarsjoen fan in ûnôfhinklike MacPherson-ophinging foar mei in stabilisatorstang en in ûnôfhinklike multi-link-ophinging efter mei in stabilisatorstang. Nei't er oanpast is troch it Sineesk-Europeeske mienskiplike R&D-team, hat er in 190 mm lange-slag SN-kleppensearje-skokdemper, dy't stabyl en stevich is by lege snelheden en trillingen by hege snelheden fluch absorbearret. In ultra-lange bufferôfstân fan 190 mm ferbetteret it komfort fan skokabsorpsje.
Wat it fermogen oanbelanget, is de nije Boyue L noch altyd foarsjoen fan in 1.5T-motor en in 2.0T-motor, dy't beide keppele binne oan in 7-fersnellingsbak mei dûbele koppeling en wiete lieding. De 2.0T-motor hat in maksimum fermogen fan 160 kW (218 pk) en in maksimum koppel fan 325 N·m. Geskikt foar konsuminten mei in hegere fraach nei fermogen. De 1.5T-motor hat in maksimum fermogen fan 181 pk en in maksimum koppel fan 290 N·m, wat ek net swak is.
Gearfetsjend kin sein wurde dat de nije Boyue L wichtige ferbetteringen hat makke op it mêd fan yntelliginte feiligens en noflike konfiguraasje om syn algemiene sterkte fierder te ferbetterjen. Neist syn oarspronklike foardielen lykas grutte romte en noflike rit, hat dizze facelift syn algemiene sterkte fierder ferbettere, wat sûnder mis in wiidweidiger tûke ryd- en auto-ûnderfining sil bringe. Yn kombinaasje mei de ferkeappriis binne de algemiene funksjes fan 'e Nije Boyue L frij útsûnderlik. As jo in budzjet hawwe fan 150.000 en in SUV op pure brânstof wolle keapje mei grutte romte, goed komfort en goede tûke rydprestaasjes, dan is de Nije Boyue L in goede kar.
Pleatsingstiid: 25 maaie 2024