De earste is fansels it merk. As lid fan 'e BBA is Mercedes-Benz yn 'e gedachten fan 'e measte minsken yn it lân noch altyd wat heger as Volvo en hat wat mear prestiizje. Eins, nettsjinsteande emosjonele wearde, yn termen fan uterlik en ynterieur, sil de GLC mear pronkerich en oantrekliker wêze as deXC60T8. It grutste probleem fan Volvo is nodat updates te stadich binne. Hoe geweldich it Noardske ûntwerp ek is, hoe klassyk it uterlik fan 'e XC60 ek is, jo kinne it safolle jierren net brûke, en it sil ferâldere en estetysk wurch wurde. Oan 'e oare kant, Mercedes-Benz, hoewol de GLC net signifikant bywurke is, hat teminsten Mercedes-Benz goed wurk dien mei it faceliftprojekt. Teminsten sjocht it nije model der echt nij út.
It ferskil yn 'e auto sil dúdliker wêze. Hoewol in protte minsken, ynklusyf mysels, sille fine dat de kâlde styl fan Volvo smaakvoller is as de nachtklubstyl fan Mercedes-Benz, nettsjinsteande de foar- of eftersitten, as jo deryn sitte, wurde jo begroete troch in gefoel fan klasse. Qua gefoel, lúkse en sfear is GLC folle better. De measte Sinezen dy't lúkse merken kieze, jouwe hjir om, ik begryp it.
Derneist binne de trijediminsjonale kontoeren fan 'e twa auto's, wat de fysike ôfmjittings oanbelanget, fergelykber, mar de wielbasis fan 'e Mercedes-Benz húshâldlike ferzje fan 'e GLC is útwreide nei 2977 mm. Hy is hast 3 meter lang, mear as 10 sintimeter langer as de XC60, sadat de lingte- en skonkromte yn 'e efterste rige folle breder sil wêze. Derneist, om de batterij te pleatsen, is de middelste flier fan 'e efterbank fan' e XC60 T8 heech en breed. As jo lykas myn famylje binne, in famylje fan fiif, en d'r binne faak trije minsken op 'e efterbank, sille de skonken en fuotten fan' e middelste persoan tige ûngemaklik wêze. Dit is ek myn miening. Syn wichtichste ûntefredenheid.
Okee, dan is it tiid om prestaasjes te fergelykjen. Yn dit aspekt is fergelykjen net nedich. De XC60 T8 wint folslein, mei 456 pk kombineare krêft en in fersnelling fan 5 sekonden. Doe't ik him 5 jier lyn kocht, sei ik dat it ien fan 'e top 10 rapste famylje-SUV's yn 'e wrâld wie, ynklusyf meunsters lykas URUS en DBX, is it no net sa oerdreaun. Fertrou my, it is gewoan dat jo gjin auto's lykas de Macan S, AMG GLC43, SQ5, of sportauto's mei dûbele motor yn deselde klasse op 'e dyk tsjinkomme sille. Gjin tsjinstanner.
Wat de GLC oanbelanget, foar de hjoeddeiske priis fan 'e Volvo 60 T8, dy't mear as 400.000 is, kinne jo allinich de GLC 260 keapje, dy't krekt mear as 200 pk hat en de efterljochten fan 'e T8 net iens sjogge. Eins, sels as de GLC 300 258 pk hat, hat de XC60 T8 gjin motor nedich en kin hy him maklik deadzje mei allinich de motor. D'r is ek chassiskontrôle. It chassis en de ophinging fan dizze generaasje XC60 binne tige sterk, mei aluminiumlegering en dûbele dwersbonken foar. De plug-in hybride ferzje hat ek loftfering, en de ôfstimming is sterker en sportiever as de GLC. Jo hoege allinich mar te riden om dit ferskil dúdlik te fernimmen.
Uteinlik bliuwt dan it brânstofferbrûk oer. As wy in plug-in hybride fergelykje mei in 48V light hybride, binne de foardielen noch altyd dúdlik. Sels as de T8 plug-in hybride fan Volvo net rjochte is op brânstofferbrûk, sil it noch folle mear brânstof besparje as de GLC. Dus eins as wy it hjir oer hawwe, is it net dreech om te kiezen tusken dizze twa auto's! As jo jo soargen meitsje oer it merk, it imago, it uterlik, it gesicht, ensfh., jou dan prioriteit oan de GLC. As jo passazjiers respektearje en mear om romte en komfort jouwe, sil Mercedes-Benz ek de boppehân hawwe. Dêrneist, as de bestjoerder earst komt en jo mear om krêft en kontrôle jouwe, ynklusyf brânstofferbrûk, kies dan de Volvo XC60 T8, of sa't de nije namme it neamt, de XC60 plug-in hybride ferzje.
Pleatsingstiid: 31 augustus 2024