Juster publisearre Ideal de wyklikse ferkeaplist foar de tredde wike fan 2024 (15 jannewaris oant 21 jannewaris) lykas pland. Mei in lyts foardiel fan 0,03 miljoen ienheden krige it it earste plak fan Wenjie werom.
It ideaal dat de show yn 2023 sil stelle, wie oarspronklik wend om te winnen. Yn desimber 2023 kaam Ideal moanlikse ferkeap mear as 50,000 auto's, en sette in rekordhichte. Totale ferkeap yn 2023 sil 376,000 auto's berikke, hast dûbel it foarige jier. It is de earste nije krêft wurden dy't it jierlikse leveringsmerk fan 300,000 auto's oerstekke en de ienige nije krêft dy't op it stuit rendabel is.
Oant de earste wike fan dit jier, doe't Li Auto de list útbrocht, sakke har wyklikse ferkeap mei 9,800 ienheden fan 'e foarige wike nei 4,300 ienheden, it minste rekord yn' e ôfrûne seis moannen. Oan 'e oare kant, Wenjie boppe it ideaal foar it earst mei in skoare fan 5.900 auto's.
Yn 'e twadde wike fan dit jier gie Wenjie troch mei de top fan' e list fan 'e wyklikse ferkeap fan nije enerzjyauto's merk mei in ferkeapvolumint fan 6.800 ienheden, wylst Ideal twadde rang mei in ferkeapvolumint fan 6.800 ienheden.
De druk oan it begjin fan in ideaal nij jier wurdt feroarsake troch in kombinaasje fan faktoaren.
Oan 'e iene kant, yn desimber ferline jier, om it leveringsdoel fan moanlikse ferkeap fan mear as 50.000 ienheden te berikken, wurke Ideal hurd oan terminal-foarkarsbelied. Wylst it ferfarskje syn eigen rekord, it ek hast útput de brûker oarders yn hân.
Oan 'e oare kant sil de kommende oergong fan produktgeneraasje ek in bepaalde ynfloed hawwe op cashferkeap. De trije modellen fan it útwreide berik L-searje L9\L8\L7 sille konfiguraasje-updates krije, en de 2024-modellen sille offisjeel wurde frijlitten en levere yn maart. In auto-blogger die bliken dat de tûke cockpit fan it model fan 'e 2024 Ideal L-searje wurdt ferwachte dat it de Qualcomm Snapdragon 8295-chip sil brûke, en it suvere elektryske krúsberik fan it auto wurdt ek ferwachte te wurde ferbettere. Guon potinsjele konsuminten hâlde munten dy't wachtsje om te keapjen.
Wat net kin wurde negeare is de Xinwenjie M7 en M9, dy't konkurrearje mei de haadmodellen fan Ideal. Koartlyn pleatste Yu Chengdong op Weibo dat fjouwer moanne nei de frijlitting fan Wenjie's nije M7, it oantal ienheden mear as 130,000 is. Aktuele oarders hawwe de produksjekapasiteit fan Cyrus op folsleine kapasiteit set, en no binne wyklikse produksjekapasiteit en leveringsvolume sawat itselde. As de produksjekapasiteit stadichoan opheft, sille ferkeapsifers trochgean te ferheegjen.
Om de ferkeap te stimulearjen, hat Lideal koartlyn in krêftiger terminal-foarkarsbelied lansearre as ferline desimber. De priisreduksjeberik fan ferskate ferzjes fan L7, L8 en L9 modellen farieart fan 33.000 yuan oant 36.000 yuan, dat is de grutste koarting wurden sûnt it begjin fan it jier. Ien fan 'e grutste auto merken.
Foardat jo nij territoarium feroverje, is it ideaal om priisreduksje te brûken om ferlern territoarium sa gau mooglik werom te heljen.
Fansels hat Ideal, nei de ferkeap fan 'e rollercoaster ferline wike, realisearre dat it net sa ienfâldich is om "de râne fan Huawei te foarkommen". Wat folget is in ûnûntkombere frontale moeting.
01
Huawei kin net foarkommen wurde
Akkurate produktdefinysje is it útgongspunt foar it sukses fan Ideal yn 'e earste helte. Dit jout Ideal de kâns om op in alarmearjende snelheid te springen en op pary te wêzen mei har mear folwoeksen tsjinstanners op organisatoarysk nivo yn termen fan ferkeapprestaasjes. Mar tagelyk betsjut dit ek dat Ideal in grut oantal Imitaasje en konkurrinsje yn deselde ekologyske niche te krijen hat.
Op it stuit hat Li Auto trije modellen te keap, nammentlik Lili L9 (in SUV mei seis sitten tusken RMB 400.000 en RMB 500.000), L8 (in SUV mei seis sitten ûnder RMB 400.000), en L7 (in SUV mei fiif sitten tusken RMB 400.000) en RMB 400.000).
Wenjie hat ek trije modellen te keap, de M5 (250.000-klasse kompakte SUV), de nije M7 (300.000-klasse fiif-sits mid-to-grutte SUV), en de M9 (500.000-klasse lúkse SUV).
De 2022 Wenjie M7, dy't op itselde nivo is pleatst as Ideal ONE, makket Ideal foar it earst de ambysje fan in letkomer te fielen. Oer it algemien binne de 2022 Wenjie M7 en de Ideal ONE yn deselde priisklasse, mar de eardere hat in breder priisberik. Yn ferliking mei de priis fan 'e Ideal ONE is de ferzje fan' e efterwielaandrijving fan 'e 2022 Wenjie M7 goedkeaper en top-end. Ferzje macht is better. D'r binne ek in protte kleuren-tv's, kuolkasten en grutte sofa's. Huawei's sels ûntwikkele yntegreare elektryske oandriuwing, termyske behearsysteem en oare technyske foardielen foegje ta oan 'e produkthichtepunten.
Under it offensyf "kosten-effektiviteit" begon de ferkeap fan Ideal ONE te sakjen yn 'e moanne doe't de 2022 Wenjie M7 waard lansearre, en moast de produksje betiid stopje. Tegearre mei dit binne d'r ek in rige kosten lykas it kompensearjen fan leveransiers foar ferliezen fan mear as 1 miljard, ferlies fan teams, ensfh.
Sa wie d'r de lange Weibo-post wêryn Li Xiang joech ta dat hy "kreupel" wie troch Wenjie, mei elk wurd yn triennen. "Wy wiene ferrast om te finen dat de pynlike problemen dy't wy tsjinkamen yn produktûndersyk en -ûntwikkeling, ferkeap en tsjinsten, oanbod en produksje, organisatoaryske finânsjes, ensfh. waarden oplost mear as tsien jier lyn, of sels tweintich jier lyn."
Op de strategyske gearkomste yn septimber 2022 berikten alle bedriuwslieders in oerienkomst om op in allround manier fan Huawei te learen. Li Xiang persoanlik naam de lieding by it fêststellen fan it IPMS-proses en poached minsken fan Huawei om de organisaasje te helpen in wiidweidige evolúsje te berikken.
Zou Liangjun, senior vice-presidint fan ferkeap en tsjinst fan Li Auto, is in eardere Honor-direkteur. Hy kaam ferline jier by Li Auto en is ferantwurdlik foar de ferkeap- en tsjinstgroep, it behearjen fan ferkeap, levering, tsjinst en oplaadnetwurk.
Li Wenzhi, eardere direkteur fan Huawei's Global HRBP Management Department, kaam ferline jier ek by Li Auto en tsjinne as haad fan it CFO-kantoar, ferantwurdlik foar Li Auto's proses, organisaasje en finansjele herfoarming. Li Wenzhi hat 18 jier foar Huawei wurke, wêrfan de earste 16 jier ferantwurdlik wiene foar ferkeap yn ynlânske en bûtenlânske merken, en de lêste twa jier ferantwurdlik wiene foar it wurk fan 'e minsklike boarnen fan' e groep.
Xie Yan, eardere fise-presidint fan Huawei's Consumer BG Software Department en direkteur fan 'e Terminal OS Department, kaam ferline jier by Li Auto as CTO. Hy wie benammen ferantwurdlik foar it befoarderjen fan de ymplemintaasje fan sels-ûntwikkele chips, ynklusyf Li Auto syn sels ûntwikkele bestjoeringssysteem en kompjûter macht platfoarm. Hy is ek ferantwurdlik foar de AI technyske kommisje krekt oprjochte troch Ideal.
Foar in bepaalde mjitte, foar de opkomst fan Wenjie, makke Ideal in "lytse Huawei" yn 'e auto-yndustry, en har organisatoaryske prosessen en bestridingsmetoaden groeiden rap. It súkses fan it model fan 'e L-searje hat in prachtige baan west.
Mar yn 'e definitive analyse is Huawei in bedriuw yn Sina dat net kin wurde kopieare. Dit wurdt spesifyk wjerspegele yn 'e technologyske accumulation op it ICT-fjild, de breedte en djipte fan R&D-boarnen, de ûnderfining yn it feroverjen fan 'e wrâldmerk, en it unparallele merkpotinsjeel.
De earste stap foar Huawei om de auto-yndustry yn te gean en ferliezen kwyt te reitsjen is benchmarking op pikselnivo út te fieren tsjin de idealen fan 'e lieder yn it merksegment. De learaar sil de fragen sjen litte dy't de learlingen dien hawwe.
De nije M7 stribbet nei de ideale L7, en brûkt it as it kearnfergelikingsmodel om syn foardiel fan kosten-effektiviteit folslein te benutten. Nei't de M9 waard lansearre, waard it de meast direkte konkurrint foar de ideale L9. Yn termen fan parameters markearret it "wat oaren net hawwe, haw ik, en wat oaren hawwe, haw ik treflikens"; wat it produkt sels oanbelanget, toant it chassis, macht, cockpit en yntelligint riden ek geweldige prestaasjes.
Oangeande hoe't Ideal Huawei sjocht, beklamme Li Xiang ferskate kearen dat "Ideaal in goede hâlding behâldt by it konfrontearjen fan Huawei: 80% learen, 20% respekt, en 0% klagen."
As de twa machten konkurrearje, konkurrearje se faak oer de tekoarten fan 'e loop. Hoewol de yndustry momentum wint, sille folgjende produktreputaasje en leveringsprestaasjes noch ûnwissichheid bringe. De lêste tiid is it groeitempo fan bestellingen fertrage. Op 27 novimber 2023 waarden 100.000 Wenjie M7-auto's besteld; de 26. Desimber 2023, 120.000 Wenjie M7 vehicles waarden besteld; de 20. Jannewaris 2024 waard 130.000 Wenjie M7 vehicles besteld. De efterstân fan bestellingen hat de wacht-en-sjoch-stimming fan konsuminten fergrutte. Benammen foar it Nije Jier wolle in protte konsuminten har auto's ophelje en foar it Nije Jier meinimme. Guon brûkers seine dat it waard tasein levering binnen 4-6 wiken, mar no de measte minsken hawwe net neamd de auto foar mear as 12 wiken. Guon brûkers neamden dat it no 6-8 wiken duorret om de auto foar de reguliere ferzje op te heljen, wylst it 3 moannen duorret foar de high-end ferzje.
D'r binne in protte gefallen fan nije krêften dy't op 'e merke misse fanwege problemen mei produksjekapasiteit. NIO ET5, Xpeng G9, en Changan Deep Blue SL03 hawwe allegear lêst fan leveringsproblemen, en har ferkeap is feroare fan hyt nei kâld.
De ferkeapslach is in wiidweidige test fan merk, organisaasje, produkten, ferkeap, supply chain en levering dy't Ideal en Huawei tagelyk te krijen hawwe. Elke flater kin liede ta in hommelse feroaring yn 'e slachsituaasje.
02
De ideale komfortsône, d'r is gjin wei werom
Foar idealen, sels as se de striid mei de wrâld ferneare kinne, sil 2024 noch altyd fol wêze mei útdagings. De metodyk dy't waard bewiisd súksesfol troch de merk yn 'e earste helte kin grif wurde fuortset, mar it kin net by steat wêze om te replicate de folgjende súkses yn in nije arena. Mei oare wurden, dit is net genôch.
Foar 2024 hat Li Auto in jierlikse ferkeapdoel fan 800,000 auto's ynsteld. Neffens Zou Liangjun, senior vice-presidint fan Li Auto, is de haadmerk ferdield yn trije dielen:
Earst hawwe de L7 / L8 / L9 trije auto's te keap in gemiddelde priis fan mear as 300.000, en it doel is 400.000 ienheden yn 2024;
De twadde is it nije model Ideal L6, dat is gepositioneerd op minder dan 300.000 ienheden. It wurdt lansearre yn april en sil útdaagje moanlikse ferkeap fan 30.000 ienheden en wurdt ferwachte te berikken 270.000 ienheden;
De tredde is de suver elektryske MPV Ideal MEGA, dy't yn maart dit jier offisjeel lansearre en levere wurdt. It sil it moanlikse ferkeapdoel fan 8.000 ienheden útdaagje en wurdt ferwachte dat se 80.000 ienheden ferkeapje. De trije totaal 750,000-auto's, en de oerbleaune 50,000-auto's sille ôfhingje fan 'e trije suvere elektryske modellen mei hege spanning dy't Ideal yn' e twadde helte fan it jier sil lansearje.
De útwreiding fan 'e produktmatrix bringt sawol kânsen as útdagings. Yn 'e MPV-merk dy't MEGA op it punt is om yn te gean, wurde konkurrinten lykas Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, en Great Wall Weipai Alpine omjûn troch fijannen. Benammen de Xpeng X9, dat is it ienige model yn syn priis berik dat komt standert mei rear-wheel steering en dual-chamber lucht springs. Mei in priis fan 350.000-400.000 yuan is it heul rendabel. Yn tsjinstelling, oft MEGA priis op mear as 500.000 yuan kin wurde betelle troch de merk noch moat wurde ferifiearre.
It ynfieren fan 'e suvere elektryske merk betsjut ek dat Ideal sil moatte konkurrearje mei rivalen lykas Tesla, Xpeng, en NIO. Dit betsjut dat Ideal mear moat ynvestearje yn kearntechnologyen lykas batterij, yntelliginsje en enerzjyoanfolling. Benammen foar it priisgebiet fan Ideal's haadprodukten is ynvestearring yn ûnderfining fan enerzjyoanfolling krúsjaal.
Goed ferkeapjen fan sawol útwreide berik as suvere elektryske auto's sil ek in nije útdaging wêze foar ideale ferkeapmooglikheden. Ideaallik moat kanaalevolúsje wurde útfierd op basis fan it kontrolearjen fan kosten en it maksimalisearjen fan de effisjinsje fan direkte ferkeap.
Profitearje fan 'e middels dy't sammele binne fan' e oerwinning yn 'e earste helte, sil Ideal begjinne mei it fersnellen fan syn allround yndieling yn 2024. It ferbetterjen fan effisjinsje en it goedmeitsjen fan tekoarten is dit jier de wichtichste fokus fan Ideal.
Yn termen fan yntelliginsje, tidens de konferinsjepetear fan 'e resultaten fan it tredde kwartaal fan ferline jier, sei Li Auto-presidint en haadyngenieur Ma Donghui dat Li Auto "liedend yntelligint riden" sil nimme as har strategyske kearndoel. Tsjin 2025 wurdt ferwachte dat de grutte fan Li Auto's yntelliginte rydende R&D-team sil tanimme fan 'e hjoeddeistige 900 minsken. Utwreide nei mear as 2.500 minsken.
Om te gean mei de druk fan Huawei om syn winkels út te wreidzjen, sil Ideal ek ynvestearrings yn kanalen ferheegje. Yn 2024 sil it ferkeapnetwurk fan Ideal fierder útwreidzje nei stêden op tredde en fjirde nivo. It wurdt ferwachte dat it oan it ein fan 2024 folsleine dekking fan stêden fan tredden sil berikke, mei in dekkingsnivo fan mear dan 70% yn stêden op it fjirde nivo. Tagelyk is Li Auto fan plan om 800 winkels oan 'e ein fan dit jier te iepenjen om har jierlikse ferkeapdoel fan 800,000 auto's te stypjen.
Yn feite is it ferliezen fan ferkeap yn 'e earste twa wiken net needsaaklik in min ding foar Ideal. Oan in bepaalde mjitte is Huawei in tsjinstanner dêr't Ideal aktyf keas en foar fochten. As wy foarsichtich observearje, kinne wy sokke tekens fine yn termen fan propagandakaliber en strategyske oanpak.
As jo nei de heule auto-yndustry sjogge, is it ien fan 'e pear konsensussen dat jo allinich troch te wêzen ûnder de top pear in kâns hawwe om te oerlibjen. Huawei's potensjeel yn 'e auto-yndustry is noch net folslein frijjûn, en alle konkurrinten hawwe al ademleaze druk field. Konkurrearje en fergelykje mei sokke tsjinstanners is in ideale manier om in posysje yn 'e merk te fêstigjen. Wat dêrnei nedich is, is foar Sun Gong om in nije stêd te bouwen.
Yn de fûle konkurrinsje moatte sawol Ideal as Huawei har troef sjen litte. Gjin spiler kin sitte werom en sjoch de striid tusken tigers en tigers. Foar de heule auto-yndustry is in mear opmerklike trend dat in pear minsken "Wei Xiaoli" mear neame. Fragen en idealen foarmje in dual-power struktuer, de holle fersnelt om te ûnderskieden, it Matthew Effect wurdt yntinsiver, en konkurrinsje sil fûler wurde. Dy bedriuwen dy't ûnderoan de ferkeaplist steane, of sels net op 'e list, sille it dreech hawwe.
Post tiid: Jan-26-2024