Is inberik ferlingd hybride autowurdich te keapjen? Wat binne syn foardielen en neidielen fergelike mei plug-in hybrid?
Litte wy earst oer plug-yn hybriden prate oer plugin. It foardiel is dat de motor in ferskaat oan rydmodi hat, en it kin poerbêste effisjinsje ûnderhâlde, nettsjinsteande de brânstop fan 'e brânstof foar brânstof. En mei de motor die mei oan it stasjon, kin it guon fan 'e ûnderfining hâlde fan in tradisjonele tankauto yn termen fan rydprestaasje, fiele fiele, en sels lûdeffekten. Yn it ferline hienen plug-in hybride auto's koarte elektryske berik, lestige wikseljen tusken benzine en elektrisiteit, pear mooglikheden foar de motor om mei te dwaan oan direkte drive, en hege prizen. Mar no is it yn prinsipe gjin probleem. It batterijlibben kin yn prinsipe de folchoarder fan hûnderten kilometer berikke. D'r binne meardere nivo's fan DHT-assistinsje, it wikseljen tusken oalje en elektrisiteit is like glêd as seide, en de priis hat ek signifikant sakke.
Litte wy prate oer it útwreide-formule. Yn it ferline wolle minsken seine: "Mei elektrisiteit, binne jo in draak, sûnder elektrisiteit, binne jo in bug", en "sûnder elektrisiteit is brânstofbedriuwen heger dan dy fan in brânstof auto." Eins hat de nije berik Extender net sa'n probleem. It is ek heul effisjint as jo út 'e macht rinne. Yn fergeliking mei plug-in-hybriden kin it gruttere batterijen en sterker motors meitsje, om't it de need elimineart foar in yngewikkelde oalje-elektryske transstruktuer. Dêrom kin it rêstiger wêze en soepeler wêze, hawwe in langere pure elektryske batterijlibben, en is goedkeaper, mei minder soargen en problemen yn letter ûnderhâld.
Dus wat moatte jo omtinken jaan oan as jo der foar kieze om in programma ta te foegjen?
Earst is syn krêft konsumpsje en brânstofferbrûk heech? Dit hat net allinich direkt ynfloed op syn ekonomy, praktyske prestaasjes fan 'e lange ôfstân, mar fertsjintwurdiget ek de technyske ynhâld fan dit berik-systeem.
De twadde is syn prestaasjes. De berik-extender hat in ienfâldige struktuer, mei mar twa kearndielen: motor en batterij. Lykas ik no krekt sei, hat de berik Eutender in romte foardiel en kin in gruttere batterij foldwaan. Fergrieme it net. De mainstream fan gewoane plug-in-hybriden is sawat 20-graden batterijen, dy't in batterij libben hat fan sawat 100 kilometer. Mar ik tink dat it berik fan 'e skande extender soe moatte hawwe allinich mei in batterij fan 30 graden en in suvere ofbylden kinne de foardielen wurde oantoand om de plug-yn hybride te ferlitten en te kiezen en it útwreiding fan it útwreide-berik.
Uteinlik is d'r de priis. Om't de struktuer ienfâldich is en de technyske ynhâld is net heech elimineart, it elimineart ek de ûntwikkeling en produksjekosten fan it komplekse DHT Petrol-Electric Transric-systeem. Dêrom moat de priis fan it útwreidemodel mei deselde konfiguraasje leger wêze moatte dan dat fan 'e plug-in hybride, of it soe kompetitive wêze moatte mei itselde nivo en deselde priis. Under de produkten moatte de konfiguraasje fan it útwreiding fan it útwreidskip heger wêze as dat fan 'e plug-in hybrid, sadat it kin wurde beskôge as kosten-effektyf en it wurdich te keapjen.
Posttiid: MEI-28-2024