Is inhybride auto mei útwreide berikwurdich om te keapjen? Wat binne de foar- en neidielen yn ferliking mei in plug-in hybride?
Litte wy earst prate oer plug-in hybrides. It foardiel is dat de motor in ferskaat oan rydmodi hat, en it kin poerbêste effisjinsje behâlde, nettsjinsteande de brânstof-elektrisiteitsstatus of ferskillende autosnelheden. En mei de motor dy't meidocht oan 'e oandriuwing, kin it wat fan 'e ûnderfining fan in tradisjonele benzine-auto behâlde op it mêd fan rydprestaasjes, rydgefoel en sels lûdseffekten. Yn it ferline hienen plug-in hybride auto's in koart suver elektrysk berik, lestich om te wikseljen tusken benzine en elektrisiteit, pear mooglikheden foar de motor om mei te dwaan oan direkte oandriuwing, en hege prizen. Mar no is it yn prinsipe gjin probleem mear. De batterijlibben kin yn prinsipe de oarder fan hûnderten kilometers berikke. D'r binne meardere nivo's fan DHT-assistinsje, it wikseljen tusken oalje en elektrisiteit is sa glêd as side, en de priis is ek flink sakke.
Litte wy prate oer de formule foar útwreide berik. Yn it ferline seinen minsken graach: "Mei elektrisiteit binne jo in draak, sûnder elektrisiteit binne jo in ynsekt", en "Sûnder elektrisiteit is it brânstofferbrûk heger as dat fan in auto op brânstof." Eins hat de nije berikfergrutting sa'n probleem net. It is ek tige effisjint as it sûnder stroom komt te sitten. Yn ferliking mei plug-in hybrides kin it gruttere batterijen en sterkere motors ûnderbringe, om't it de needsaak foar in yngewikkelde oalje-elektryske oerdrachtstruktuer elimineert. Dêrom kin it stiller en glêder wêze, in langere suver elektryske batterijlibben hawwe, en is goedkeaper, mei minder soargen en problemen by letter ûnderhâld.
Dus wêr moatte jo omtinken oan jaan as jo kieze om in programma ta te foegjen?
Earst, is it enerzjyferbrûk en brânstofferbrûk heech? Dit hat net allinich direkt ynfloed op syn ekonomy, praktykens en prestaasjes op lange ôfstannen, mar fertsjintwurdiget ek de technyske ynhâld fan dit berikútwreidingssysteem.
De twadde is syn prestaasjes. De berikfergrutting hat in ienfâldige struktuer, mei mar twa kearndielen: motor en batterij. Lykas ik krekt sei, hat de berikfergrutting in romtefoardiel en kin in gruttere batterij ûnderbringe. Fergrieme it net. De mainstream fan gewoane plug-in hybrides binne sawat 20-graden batterijen, dy't in batterijlibben hawwe fan sawat 100 kilometer. Mar ik tink dat de berikfergrutting teminsten allinich mei in batterij fan 30 graden of heger en in suver elektrysk berik fan 200 kilometer kinne syn foardielen oantoand wurde, en allinich dan kin it sin hawwe om de plug-in hybride te ferlitten en te kiezen foar it model mei útwreide berik.
Uteinlik is d'r de priis. Omdat de struktuer ienfâldich is en de technyske ynhâld net heech is, elimineert it ek de ûntwikkelings- en produksjekosten fan it komplekse DHT benzine-elektryske transmissiesysteem. Dêrom moat de priis fan it model mei útwreide berik mei deselde konfiguraasje leger wêze as dy fan 'e plug-in hybride, of it moat konkurrearjend wêze mei itselde nivo en deselde priis. Under de produkten moat de konfiguraasje fan it model mei útwreide berik heger wêze as dy fan 'e plug-in hybride, sadat it as kosteneffektyf en it keapjen wurdich beskôge wurde kin.
Pleatsingstiid: 28 maaie 2024