"Ien kilometer per sekonde en in berik fan 200 kilometer nei 5 minuten opladen." Op 27 febrewaris, op 'e 2024 Huawei China Digital Energy Partner Conference, hat Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. tankjen opladen ûnderfining in realiteit." Neffens it plan sil Huawei Digital Energy yn 2024 mear dan 100,000 Huawei folslein floeistofgekoelde supercharge-peallen bouwe yn mear dan 340 stêden en grutte snelwegen yn it hiele lân om "ien netwurk foar stêden", "ien netwurk foar hege snelheden" en "ien stroomnet". "Friendly" opladen netwurk. Yn feite hat Huawei in folslein floeistofgekoelde superchargerprodukt al yn oktober ferline jier frijlitten, en hat oant no ta de yndieling fan meardere demonstraasjesites foltôge.
Tafallich kundige NIO oan 'e ein fan ferline jier offisjeel oan dat it in nije 640kW folslein floeistofgekoelde ultrasnelle oplaadstapel útbrocht. De ultrasnelle oplaadstapel is foarsjoen fan in floeistofgekoelde oplaadpistoal dat mar 2,4 kilogram weaget en sa gau as april dit jier offisjeel lansearre wurdt. Oant no ta hawwe in protte minsken 2024 neamd it jier fan 'e eksploazje fan folslein floeistofgekoelde superchargers. Oangeande dit nije ding tink ik dat elkenien noch in protte fragen hat: Wat is krekt floeistofgekoelde overladen? Wat binne syn unike foardielen? Sil floeibere koeling yn 'e takomst de mainstream ûntwikkelingsrjochting wurde fan supercharging?
01
Effisjinter en rapper opladen
"Oan no ta is d'r gjin ienriedige standertdefinysje foar de saneamde folslein floeistofgekoelde supercharger." Wei Dong, in yngenieur by it Microelectronics Technology Laboratory fan Xi'an University of Technology, fertelde in ferslachjouwer fan China Automotive News. Yn termen fan leken is folslein floeistofgekoelde supercharger Pile-opladen in technology dy't flüssige sirkulaasje brûkt om de waarmte dy't wurdt generearre tidens it oplaadproses fluch fuort te nimmen troch wichtige komponinten lykas oplaadmodules, kabels en oplaadpistoalkoppen. It brûkt in tawijd krêftpomp om de stream fan koelmiddel te riden, wêrtroch waarmte ferdwynt en oplaadapparatuer mooglik makket om effisjinte wurking te behâlden. De koelmiddel yn folslein floeistofgekoelde supercharged peallen is net gewoan wetter, mar befettet meast ethylene glycol, wetter, additieven en oare stoffen. Wat it oanpart oanbelanget, is it it technyske geheim fan elk bedriuw. Coolant kin net allinnich ferbetterje de stabiliteit en cooling effekt fan de floeistof, mar ek ferminderjen corrosie en skea oan de apparatuer. Jo moatte witte dat de metoade foar waarmtedissipaasje in protte ynfloed hat op 'e prestaasjes fan oplaadapparatuer. Neffens teoretyske berekkeningen is it aktuele waarmteferlies fan algemiene hege krêftige DC-snel opladen peallen sawat 5%. Sûnder goede waarmte dissipation sil it net allinich de fergrizing fan 'e apparatuer fersnelle, mar ek liede ta in hege mislearring fan oplaadapparatuer.
It is krekt mei de stipe fan folsleine floeibere koeling waarmte dissipaasje technology dat de krêft fan folsleine floeibere cooling super opladen peallen is folle heger as dy fan konvinsjonele snelle opladen peallen. Bygelyks, de floeistofgekoelde supercharging-stapel fan Huawei hat in maksimale krêft fan 600kW, wêrtroch brûkers kinne genietsje fan in ekstreem rappe oplaadûnderfining fan "in bakje kofje en in folsleine lading." "Hoewol de stroom en krêft fan folslein floeistofgekoelde superchargers op it stuit oars binne, binne se allegear machtiger dan konvinsjonele snelle opladers en superchargers." Zeng Xin, in heechlearaar oan 'e Universiteit fan Wittenskip en Technology Peking, fertelde in ferslachjouwer fan China Automotive News, Op it stuit is de krêft fan gewoane snelle oplaadpeallen oer it generaal sawat 120kW, en konvinsjonele supercharging-peallen binne sawat 300kW. De krêft fan folslein floeistofgekoelde supercharge-peallen fan Huawei en NIO kin oant 600kW berikke. Derneist hat Huawei's folslein floeistofgekoelde supercharge-stapel ek yntelliginte identifikaasje- en adaptive oanpassingsfunksjes. It kin de útfierkrêft en stroom automatysk oanpasse neffens de taryfeasken fan 'e batterijpakketten fan ferskate modellen, en berikke ien súksesfol opladen fan maksimaal 99%.
"It ferwaarmjen fan folslein floeistofgekoelde supercharged peallen hat ek de ûntwikkeling fan 'e heule yndustryketen dreaun." Neffens Hu Fenglin, in ûndersiker by it New Energy Innovation Technology Center fan it Shenzhen Institute of Advanced Technology, kinne de komponinten dy't nedich binne foar folslein floeistofgekoelde supercharged peallen rûchwei ferdield wurde yn Overcharging-apparatuerkomponinten, algemiene strukturele komponinten, hege spanning snelladen materialen en oare komponinten, ynklusyf yntelliginte sensorkomponinten, silisiumkarbidchips, krêftpompen, koelmiddels, lykas folslein floeistofgekoelde modules, folslein floeistofgekoelde oplaadgewearen en opladen De measten hawwe strangere prestaasjeseasken en hegere kosten dan de brûkte komponinten yn konvinsjonele oplaadpeallen.
02
Freonlik om te brûken, langere libbenssyklus
Yn ferliking mei gewoane oplaadpeallen en konvinsjonele snelle / super-oplaadpeallen, folslein floeistofgekoelde superlaadpeallen laden net allinich rapper, mar hawwe ek in protte foardielen. "It oplaadgewear fan Huawei's folslein floeistofgekoelde supercharger is heul ljocht, en sels froulike auto-eigners mei in bytsje krêft kinne it maklik brûke, yn tsjinstelling ta eardere oplaadgewearen dy't voluminten wiene." Zhou Xiang, in eigner fan elektryske auto's yn Chongqing, sei.
"De tapassing fan in searje nije technologyen, nije materialen en nije konsepten jout folslein floeistofgekoelde supercharging-peallen foardielen dy't konvinsjonele oplaadpeallen yn it ferline net kinne oerienkomme." Hu Fenglin sei dat foar folslein floeistof-gekoelde supercharging peallen, de stroom en macht binne mear Big betsjut flugger opladen. Normaal is de ferwaarming fan 'e oplaadkabel evenredich mei it kwadraat fan' e stroom. Hoe grutter de oplaadstroom, hoe grutter de ferwaarming fan 'e kabel. Om de hoemannichte waarmte te ferleegjen troch de kabel en foar te kommen oerverhitting, moat it dwerstrochsneedgebiet fan 'e draad ferhege wurde, wat betsjut dat it oplaadpistoal en it oplaadkabel swierder binne. De folslein floeistofgekoelde supercharger lost it probleem fan waarmtedissipaasje op en brûkt kabels mei lytsere trochsneedgebieten om de oerdracht fan gruttere streamingen te garandearjen. Dêrom binne de kabels fan folslein floeistofgekoelde supercharge-peallen tinner en lichter dan dy fan konvinsjonele supercharging-peallen, en de oplaadgewearen binne ek lichter. Bygelyks, it oplaadgewear fan NIO's folslein floeistofgekoelde supercharging-peallen weegt mar 2,4 kilogram, wat folle lichter is as konvinsjonele oplaadpeallen. De peal is folle lichter en bringt in bettere brûkersûnderfining, foaral foar froulike auto-eigners, wat handiger is om te brûken.
"It foardiel fan folslein floeistofgekoelde supercharge-peallen is dat se feiliger binne." Wei Dong sei dat yn it ferline de measte oplaadpeallen natuerlike koeling, luchtkoeling en oare metoaden brûkten, dy't fentilaasjegatten yn relevante dielen fan 'e oplaadstapel easke, wat ûnûntkomber resultearre yn De loft mingd mei stof, sels fyn metalen dieltsjes, sâltspray en wetterdamp komt it ynterieur fan 'e oplaadstapel yn en wurdt op it oerflak fan elektryske komponinten geadsorbeerd, wat liedt ta problemen lykas fermindere systeemisolaasjeprestaasjes, minne waarmteferdieling, fermindere oplaadeffisjinsje en ferkoarte apparatuerlibben. Yn tsjinstelling, de folsleine floeibere koeling metoade kin berikke folsleine dekking, ferbetterjen isolaasje en feiligens, en ynskeakelje de opladen stapel te berikken in heger nivo fan stofdichte en wettertichte prestaasjes om de ynternasjonale elektryske standert IP65, mei hegere betrouberens. Boppedat is, nei it ferlitten fan it loftgekoelde multi-fan-ûntwerp, it wurkgelûd fan 'e folslein floeistofgekoelde supercharge-steel signifikant fermindere, fan 70 desibel by de loftgekoelde oplaadstapel nei sawat 30 desibel, wat tichtby in flúster is. , it foarkommen fan de needsaak foar snelle opladen yn wenwiken yn it ferline. Der wie in beskamsume sitewaasje fan klachten troch in heech lûd nachts.
Legere bedriuwskosten en koartere rekreaasjekostensyklusen binne ek ien fan 'e foardielen fan folslein floeistofgekoelde supercharged peallen. Zeng Xin sei dat de tradisjonele luchtgekoelde oplaadpeallen yn 't algemien in libbensdoer hawwe fan net mear as 5 jier, mar de hjoeddeistige leaseperioaden foar operaasjes foar oplaadstasjons binne meast 8 oant 10 jier, wat betsjut dat op syn minst reinvestearring nedich is tidens de operaasjesyklus fan it stasjon. Ferfange it primêre oplaadapparaat. De libbensdoer fan folslein floeistofgekoelde oplaadpeallen is oer it generaal mear dan 10 jier. Bygelyks, it ûntwerplibben fan Huawei's folslein floeistofgekoelde super-oplaadpeallen is mear dan 15 jier, wat de heule libbenssyklus fan it stasjon kin dekke. Boppedat, yn ferliking mei opladen peallen mei help fan lucht-kuolle modules dy't fereaskje faak iepening fan kasten foar stof fuortheljen en ûnderhâld, folslein floeiber-kuolle oplaad peallen moatte allinnich wurde spoelen neidat stof accumulearret yn 'e eksterne radiator, meitsjen ûnderhâld ienfâldich.
Mei-inoar binne de folsleine libbenssykluskosten fan in folslein floeistofgekoelde supercharger leger dan dy fan tradisjonele loftgekoelde oplaadapparatuer. Mei de tapassing en promoasje fan folslein floeistofgekoelde super-opladen peallen, sille har wiidweidige kosten-effektive foardielen mear en dúdliker wurde.
03
De merk hat ljochte perspektiven en konkurrinsje ferwaarmt
Yn feite, mei de trochgeande tanimming fan 'e penetraasjesnelheid fan nije enerzjyauto's en de rappe ûntwikkeling fan stypjende ynfrastruktuer lykas oplaadpeallen, binne folslein floeistofgekoelde superchargingpeallen it fokus wurden fan konkurrinsje yn' e sektor. In protte bedriuwen foar nije enerzjyauto's, bedriuwen foar opladen, technologybedriuwen, ensfh.
Tesla is it earste autobedriuw yn 'e sektor dy't floeistofgekoelde supercharge-peallen yn batches ynset. De V3-supercharge-peallen oannimme in folslein floeistofgekoeld ûntwerp, floeistofgekoelde oplaadmodules en floeistofgekoelde oplaadgewearen. De maksimale oplaadkrêft fan ien gewear is 250kW. It wurdt rapportearre dat Tesla sûnt ferline jier stadichoan nije V4 folslein floeistofgekoelde supercharge-stasjons rûn de wrâld hat ynset. Azië syn earste V4 supercharge stasjon waard lansearre yn Hong Kong, Sina, yn oktober ferline jier, en sil ynkoarten yngean de fêstelân merk. It wurdt rapportearre dat de teoretyske maksimale oplaadkrêft fan dizze oplaadstapel 615kW is, wat lykweardich is oan de prestaasjes fan Huawei en NIO's folslein floeistofgekoelde superchargingpeallen. It liket derop dat de merkkompetysje foar folslein floeistofgekoelde oplaadpeallen rêstich begûn is.
"Yn it algemien hawwe folslein floeistofgekoelde superchargers oplaadmooglikheden mei hege krêft, en de oplaadeffisjinsje is sterk ferbettere, wat de oplaadangst fan brûkers effektyf kin ferminderje." Yn in fraachpetear mei in ferslachjouwer út China Automotive News, sei hy, lykwols, op it stuit folslein floeistof-gekoelde superchargers Overcharging peallen binne beheind yn applikaasje skaal, resultearret yn hegere kosten. Boppedat, om't opladen mei hege macht fereasket optimalisearjen fan macht batterij feiligens behear en it fergrutsjen fan de auto voltage platfoarm, de kosten sille ek tanimme mei 15% oant 20%. Oer it algemien fereasket de ûntwikkeling fan oplaadtechnology mei hege krêft wiidweidige beoardieling fan faktoaren lykas feiligensbehear fan auto's, ûnôfhinklike kontrolearberens fan heechspanningsapparaten en kosten. Dit is in stap-foar-stap proses.
"De hegere kosten fan floeistofgekoelde supercharge-peallen is ien fan 'e praktyske obstakels dy't har grutskalige promoasje hinderje." Hu Fenglin sei dat de hjoeddeistige kosten fan elke Huawei-oplaadstapel sawat 600,000 yuan binne. Op dit stadium binne lytse en middelgrutte bedriuwen oer it generaal dwaande mei it opladen bedriuw. It is hast lestich om te konkurrearjen. Yn 'e ûntwikkelingsperspektiven op lange termyn, mei de útwreiding fan tapassingen en de fermindering fan kosten, sille de protte foardielen fan folslein floeistofgekoelde supercharged peallen stadichoan prominint wurde. De stive fraach fan brûkers en de merk foar feilige, hege snelheid en snelle opladen sil bredere romte bringe foar de ûntwikkeling fan folslein floeistofgekoelde supercharge-peallen.
In resint ûndersyksrapport útbrocht troch CICC wiisde út dat floeibere koeling oerladen de opwurdearring fan 'e yndustriële keten driuwt, en de grutte fan' e ynlânske merk wurdt ferwachte om hast 9 miljard yuan te berikken yn 2026. Oandreaun troch autobedriuwen, enerzjybedriuwen, ensfh. yn earste ynstânsje ferwachte dat it oantal ynlânske floeistofgekoelde supercharge-stasjons yn 2026 45,000 sil berikke.
Zeng Xin wiisde ek op dat yn 2021 minder dan 10 modellen op 'e ynlânske merk sille wêze dy't oerladen stypje; yn 2023 komt der mear as 140 modellen dy't stypje overcharge, en der sil mear wêze yn 'e takomst. Dit is net allinich in realistyske wjerspegeling fan it fersnelde tempo fan wurk en libben fan minsken by it oanfoljen fan enerzjy foar nije enerzjyauto's, mar wjerspegelet ek de ûntwikkelingstrend fan fraach fan 'e merk. Hjirtroch binne de ûntwikkelingsperspektiven fan folslein floeistofgekoelde super-opladen peallen sa kânsryk.
Post tiid: Mar-15-2024