Undersikers fan 'e Jeropeeske Kommisje sille Sineeske autofabrikanten yn' e kommende wiken ûndersykje om te bepalen oft se straftariven oplizze moatte om Jeropeeske fabrikanten fan elektryske auto's te beskermjen, sei trije minsken bekend mei de saak. Twa fan 'e boarnen seine dat ûndersikers BYD, Geely en SAIC soene besykje, mar soene net besykje bûtenlânske merken makke yn Sina, lykas Tesla, Renault en BMW.Undersikers binne no yn Sina oankommen en sille dizze moanne en yn febrewaris de bedriuwen besykje om te kontrolearjen dat har antwurden op eardere fragelisten korrekt binne.Geely wegere ek om reaksjes te jaan, mar neamde har ferklearring yn oktober dat it foldie oan alle wetten en stipe earlike konkurrinsje op wrâldwide merken. De ûndersyksdokuminten fan 'e Jeropeeske Kommisje litte sjen dat it ûndersyk no yn 'e "opstartfase" is en dat in ferifikaasjebesite sil plakfine foar april 11. European Union "Countervailing" It ûndersyk, oankundige yn oktober en pland om te duorje 13 moannen, hat as doel om te bepalen oft betelbere elektryske auto's makke yn Sina hawwe profitearre ûnrjochtfeardich fan steat subsydzjes. Dit "protectionist" belied hat ferhege spanningen tusken Sina en de EU.
Op it stuit is it oandiel fan Sineesk makke auto's yn 'e EU-merk foar elektryske auto's opstien nei 8%. MG MotorGeely's Volvo ferkeapet goed yn Jeropa, en yn 2025 kin it 15% wêze.Tagelyk, Sineeske elektryske auto's yn 'e Jeropeeske Uny kostje typysk 20 prosint minder as EU-makke modellen. Boppedat, as konkurrinsje yn' e Sineeske auto merk yntinsiver en groei stadich thús, Sineeske elektryske automakers, fan merklieder BYD te upstart rivalen Xiaopeng en NIO, ferheegje bûtenlânske útwreiding, mei in protte prioritearjende ferkeap yn Jeropa. Yn 2023 oertroffen Sina Japan as de grutste auto-eksporteur fan 'e wrâld, en eksporteare 5,26 miljoen auto's mei in wearde fan sawat 102 miljard Amerikaanske dollars.
Post tiid: Jan-29-2024