1. It lange wachtsjen: Xiaomi Auto'útdagings foar levering
Yn denij enerzjyauto merk, de kloof tusken konsumint
ferwachtingen en realiteit wurde hieltyd dúdliker. Koartlyn hawwe twa nije modellen fan Xiaomi Auto, SU7 en YU7, in soad omtinken krigen fanwegen har lange levertiid. Neffens gegevens fan 'e Xiaomi Auto-app is sels foar de Xiaomi SU7, dy't al mear as in jier op 'e merk is, de rapste levertiid noch altyd 33 wiken, sawat 8 moannen; en foar de nij lansearre Xiaomi YU7 standertferzje moatte konsuminten oant ien jier en twa moannen wachtsje.
Dit ferskynsel hat ûntefredenheid feroarsake ûnder in protte konsuminten, en guon netizens hawwe sels mienskiplik frege om it weromjaan fan har boarchsom. De lange levertiid is lykwols net unyk foar Xiaomi Auto. Yn 'e binnen- en bûtenlânske automerken is de wachttiid foar in protte populêre modellen ek oerweldigjend. Bygelyks, it topmodel Revuelto fan Lamborghini fereasket mear as twa jier wachtsjen nei it boeken, de levertiid fan Porsche Panamera is ek sawat in heal jier, en eigners fan Rolls-Royce Spectre moatte mear as tsien moannen wachtsje.
De reden wêrom't dizze modellen konsuminten oanlûke kinne, is net allinich fanwegen har hege merkimago en poerbêste prestaasjes, mar ek fanwegen har unike konkurrinsjefermogen yn it merksegment. It foarbestellingsvolume fan Xiaomi YU7 oertrof de 200.000 ienheden binnen 3 minuten nei de lansearring, wat syn merkpopulariteit folslein demonstrearre. De neifolgjende levertiid makket konsuminten lykwols twifelich: kin de auto dêr't se fan dreamden, ien jier letter, noch oan har oarspronklike behoeften foldwaan?
2. Oanfierketen en produksjekapasiteit: Efter leveringsfertragingen
Neist konsuminteferwachtingen en merkpopulariteit binne it gebrek oan fearkrêft yn 'e leveringsketen en de beheiningen fan 'e produksjesyklus ek wichtige faktoaren dy't leveringsfertragingen feroarsaakje. Yn 'e ôfrûne jierren hat it wrâldwide chiptekoart direkt ynfloed hân op 'e produksjefoarútgong fan it heule auto, en de produksje fan nije enerzjyauto's wurdt ek beheind troch de oanfier fan batterijen. Nim Xiaomi SU7 as foarbyld. De standertferzje fan it produkt hie in signifikant ferlingde levertiid fanwegen ûnfoldwaande produksjekapasiteit fan batterijsellen.
Derneist is de produksjekapasiteit fan autobedriuwen ek in wichtige faktor dy't de levertiid beynfloedet. De produksjekapasiteitslimyt fan 'e Yizhuang-fabryk fan Xiaomi Auto is 300.000 auto's, en de twadde faze fan 'e fabryk is krekt foltôge mei in plande produksjekapasiteit fan 150.000 auto's. Sels as wy alles út 'e kast helje, sil it leveringsvolume dit jier net mear as 400.000 auto's wêze. D'r binne lykwols noch mear as 140.000 oarders foar Xiaomi SU7 dy't net levere binne, en it oantal beskoattele oarders foar Xiaomi YU7 binnen 18 oeren nei de lansearring is mear as 240.000. Dit is sûnder mis in "lokkich probleem" foar Xiaomi Auto.
Yn dizze kontekst, as konsuminten kieze om te wachtsjen, moatte se, neist har leafde foar it merk en erkenning fan 'e prestaasjes fan it model, ek rekken hâlde mei merkferoarings en technologyske iteraasjes. Mei de trochgeande foarútgong fan nije enerzjy-autotechnology kinne konsuminten tidens har wachtperioade te krijen hawwe mei de ynfiering fan nije technologyen en feroaringen yn 'e merkfraach.
3. Technologyske ynnovaasje en konsuminteûnderfining: takomstige keuzes
Om't de merk foar nije enerzjyauto's hieltyd ferskaater wurdt, moatte konsuminten meardere faktoaren yn oerweging nimme, lykas merk, technology, sosjale behoeften, brûkersûnderfining en weardebehâld by in lange wachttiid. Benammen yn it tiidrek fan "software definiearret hardware" hinget de kwaliteit fan auto's hieltyd mear ôf fan 'e nije funksjes en ûnderfining fan software. As konsuminten in jier wachtsje moatte op it model dat se besteld hawwe, kin it softwareteam fan it autobedriuw dit jier ferskate kearen nije funksjes en nije ûnderfiningen hawwe werhelle.
Bygelyks, de trochgeande ynnovaasje fanBYD enNIO, twa bekende
ynlânske automerken, yn software-updates en yntelliginsje hat in soad oandacht lutsen fan konsuminten. BYD's "DiLink" yntelliginte netwurksysteem en NIO's "NIO Pilot" autonome rydtechnology ferbetterje konstant de rydûnderfining en feiligens fan brûkers. Dizze technologyske foarútgong ferbetteret net allinich de prestaasjes fan auto's, mar biedt konsuminten ek in hegere wearde.
Nei it weagjen fan 'e foar- en neidielen moatte konsuminten omtinken jaan oan 'e oerienkomst tusken software-iteraasje en hardwarekonfiguraasje by it kiezen om te wachtsjen, om te foarkommen dat se wachtsje op in auto dy't ferâldere is sa gau as er lansearre wurdt. Yn 'e takomst, mei de trochgeande ferbettering fan nije enerzjy-autotechnology en de trochgeande feroarings yn 'e merk, sille konsuminten mear ferskaat oan karren hawwe.
Koartsein, de opkomst fan 'e merk foar nije enerzjyauto's lûkt hieltyd mear konsuminten oan. Hoewol de wachttiid lang is, is it foar in protte minsken it wachtsjen wurdich. Mei de trochgeande ynnovaasje fan technology en de trochgeande ferbettering fan merken sille de nije enerzjyauto's fan 'e takomst in bettere ûnderfining en hegere wearde bringe foar konsuminten.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefoan / WhatsApp:+8613299020000
Pleatsingstiid: 10 july 2025