Op it stuit is de kategory fan 'e nije enerzjykauto's yn it ferline oerkomme en in' bloeiende 'ERA ynfierd hat. Koartlyn hat Chery Icar frijlitten, wurde de earste fak-foarmige pure elektryske off-roadstyl passazjier auto; De eare-edysje fan Byd hat de priis fan nije enerzjy auto's brocht dat fan brânstofauto's, wylst it sykjen fan 'e sykopdracht trochgiet de priis nei nije nivo's. heech. Neffens it plan sille XPeng Motors yn 'e folgjende trije jier 30 nije auto's starte, en de submerken fan Geely binne ek trochgean te ferheegjen. Nije bedriuwen yn 'e enerzjy-auto's ynstelle fan in produkt / merkbaan ôf, en syn momentum is sels oer de skiednis fan brânstofauto's, dy't "mear bern en mear gefjochten" hie ".
It is wier dat fanwege de relatyf ienfâldige struktuer, hege rjochter en elektrifikaasje fan nije enerzjyauto's, de syklus út 'e syklus fan' e start foar auto's is folle koarter dan dat fan brânstof auto's. Dit leveret ek gemak foar bedriuwen om nije merken en produkten yn te ynnovearjen en te starten. Begjin fan 'e fraach moat de strategyen lykwols de strategyen fan "meardere berte" en "Eugden" lykwols wurde ferdúdlikje om de erkenning fan' e merke te krijen. "Meardere produkten" betsjut dat auto-bedriuwen rike produktlinen hawwe dy't kinne foldwaan oan 'e behoeften fan ferskate konsuminten. Mar "Proliferation" allinich is net genôch om merk sukses te garandearjen, "Eugenics" binne ek nedich. Dit omfettet it berikken fan excellence yn produktkwaliteit, prestaasjes, ensyk, ensfh., En ek ynskeakelje om doelwyt te berikken fia preak-konsuminten troch te berikken fia krekte postsolearjende en marketingstrategyen. Guon analysts wiisden dat as jo de bedriuwen fan 'e nij enerzjy-auto's binne neistribjen, se moatte ek konsintearje, moatte se ek rjochtsje op produktoptimalisaasje en ynnovaasje. Allinich troch wirklik "produsearje mear en eugenics" kinne wy útkomme yn 'e felle merkkompetysje en winne de foardiel fan konsuminten.
01
Produkt Runiteit ungewoane
Op 28 febrewaris icar 03, it earste model fan 'e nije enerzjy fan Chery's nije enerzjy-òf, waard lansearre. In totaal fan 6 modellen mei ferskate konfiguraasjes waarden lansearre. It offisjele Gids Price Range is 109.800 oant 169.800 Yuan. Dit model is rjochte op jonge minsken as syn wichtichste konsuminte groep en hat mei súkses de priis ferlege fan suvere elektryske SUV's nei it 100.000 Yuan-berik, wêrtroch't in sterke yngong makket yn 'e A-klasse auto-merk. Ek op 28 febrewaris hold Byd in Grand Super Start Conferening foar de Han- en Tangonon Eigenen, lanseart dizze twa nije modellen mei in begjinpriis fan mar 169.800 Yuan. Yn 'e ôfrûne heale moanne hat Byds fiif HONOR EDITION MODELS frijlitten, waans ûnderskiedende funksje har betelbere priis is.
It ynfieren fan maart, de welle fan nije auto-lansearringen is hieltyd fûleindich wurden. Op 6 maart allinich waarden 7 nije modellen lansearre. De opkomst fan in grut oantal nije auto's ferfarsket net allinich kontinu yn termen fan priis, mar makket ek de priisklok tusken de pure elektryske auto-merk stadichoan, of sels leger; Op it mêd fan Mid-to-high-end-merken makket it trochgeande ferbettering fan prestaasjes en konfiguraasje ek de konkurrinsje ek yn 'e hege einmeren yntinsiver. Yntensyf hier. De hjoeddeistige auto-merke belibbe in ungewoane perioade fan produktferdigending, dy't sels minsken in gefoel fan oerstreaming jout. Grutte unôfhinklike merken lykas Byd, GEELY, GEELY, GREAT, Geweldige muorre, en Changan steane aktyf nije merken en fersnelle it tempo fan it tempo fan nij produkt lansearringen. Benammen op it mêd fan nije enerzjyauto's springe nije merken op as champignons nei in rein. De merkkompetysje is ekstreem felle, sels binnen itselde bedriuw. D'r is ek in bepaalde graad fan homogene konkurrinsje ûnder de ferskillende nije merken ûnder it merk, wêrtroch it hieltyd lestich te ûnderskieden tusken merken.
02
"Meitsje rollen rap"
De priisoarloch sit yn 't yntinsiviteit yn it fjild fan nije enerzjyauto's, en brânstofauto's binne net te ferâldere. Se hawwe de yntinsiteit fan 'e priisoaren yn' e priis yntensivere yn 'e auto-merk fia Diversifisearre marketingmetoaden lykas ferfangende subsydzjes. Dizze priis oarloch is net beheind ta priiskompetysje, mar wreidet ek út as jo útsteld nei meardere dimensjes lykas tsjinst en merk. Chen Shihua, plakferfangend sekretaris - generaal fan 'e Sina Feriening fan auto-fabrikanten, foarsizze dat konkurrinsje yn' e Auto-merk noch noch heul yntinsyf sil wurde.
Xu Haidong, plakferfangend haadyngenieur fan 'e Sina Feriening fan auto-fabrikanten, yn in ynterviews mei in ferslachjouwer fan' e nije enerzjy fan 'e yn' e algemiene krêft fan bedriuwen binne stadichoan yn 'e prizen krigen. Tsjintwurdich ferwiist it prizenstelsel fan nije enerzjyauto's net langer nei brânstof auto's en hat har eigen unike priis logika foarme. Benammen foar wat hege-oanmerkingen, lykas ideaal en NIO, nei it ynstellen fan in bepaalde merk ynfloed hawwe, binne har prizen mooglikheden ek ferhege. Dan ferbetteret it.
Lykas liedende nije enerzjy-auto's har kontrôle hawwe ferhege oer de standeketen, binne se stranger wurden yn har management en kontrôle fan 'e feardigens om kosten te ferminderjen en effisjint te ferminderjen en te ferheegjen is ek konstant te ferbetterjen. Dit befoardert direkt de fermindering fan kosten yn alle aspekten fan 'e oanbodsketting, dy't op syn beurtprodprizen trochgean om troch te gean om troch te gean. Benammen as it giet om 'e oankeap fan elektrifisearre en komponearret en komponearret, binne dizze bedriuwen feroare fan leveransieren yn it ferline om de kosten te brûken om prizen te ûnderhanneljen, sadwaande rydt troch de kosten fan oankeap fan' e kosten. Dit skaaleffekt lit de priis fan folsleine auto-produkten fierder fermindere wurde.
Facing The Fierce Market Prospice War, auto-bedriuwen hawwe de strategy oannaam fan "rappe produksje". Auto-bedriuwen wurkje hurd om de ûntwikkelingsyklus te koartjen fan 'e nije enerzjyauto's en fersnelle de lansearring fan nije modellen om kânsen yn ferskate merksegmenten te besetten. Wylst prizen trochgean te fallen, hawwe auto-bedriuwen har efterfolging net ûntspanne om produktprestaasjes. Wylst se auto-meganyske prestaasjes ferbetterje en rydûnderfining meitsje, meitsje se ek smart gelyk, de fokus fan 'e hjoeddeistige merkkompetysje. Op 'e lansearring fan ICAR03 sei de oanbelangjende ramde auto dat troch de kombinaasje fan AI-software en hardware, ICAR03 fan doel om jonge minsken te leverjen mei in kosten-effektive rydûnderfining. Hjoed folgje in protte modellen op 'e merke mei hegere prestaasjes Smart Ryd-ûnderfiningen by legere prizen. Dit ferskynsel is ubiqitous yn 'e auto-merk.
03
"Eugenics" kin net wurde negeare
As produkten hieltyd oerfloedich wurde en prizen wurde trochgean, trochgean, auto-bedriuwen '"Multi-generaasje" -strategy is. Hast alle bedriuwen binne ûnûntkombere, foaral ûnôfhinklike merken. De lêste jierren hawwe Mainstream-ûnôfhinklike merken Multi-merkstrategyen ymplementearre om mear merkdiel te fangen. BYD, bygelyks hat bygelyks al in folslein oanbod fan produktlinen fan yngongsnivo nei High-Einde, ynklusyf fiif merken. Neffens rapporten rjochtet de Ocean-searje rjochtet op 'e jonge brûkersmerk mei 100.000 oant 200.000 Yuan; De Dynasty-serie-rjochte rjochte is mature brûkers mei 150.000 oant 300.000 Yuan; It Denza-merk rjochtet him op 'e famylje-auto-merk mei mear dan 300.000 Yuan; En it FangBAO-merk rjochte ek de merk. De merk is boppe 300.000 Yuan, mar it beklamme personalisaasje; It UPSIGH-merk wurdt pleatst yn 'e hege einmerk mei in miljoen yuan nivo. De produkt-updates fan dizze merken wurde fersnelling, en meardere nije produkten sille binnen in jier wurde lansearre.
Mei de frijlitting fan it ICAR-merk hat Chery ek de bouw fan 'e fjouwer-grutte merksystemen foltôge, Xingtu en ICAR, en plannen om te starten foar elk merk en trochgeande de fjouwer grutte searje modellen lykas Tiggo, Arrizo, Untdek en Fengyun; De Xingtu-merkplannen om in ferskaat oan brânstof, plug-in hybride te starten, pure elektryske en fengyun-modellen yn 2024. Utwreide berikmodellen; Jietu-merk sil in ferskaat oan SUV's en off-road auto's lansearje; en icar sil ek in A0-klasse SUV starte.
Geely beslacht ek folslein de hege, middelste en leech-end-merk-segminten troch meardere nije enerzjykmerken lykas Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar, en Lotus. Derneist, nije enerzjymerken lykas Changan Qiyuan, SHENLAN, en Avita fersnelle ek de lansearring fan nije produkten. XPEG Motors, in nije auto-meitsjen fan krêft, oankundige dat it plannen om yn 'e kommende trije jier 30 nije auto's te starten.
Hoewol dizze merken hawwe yn in koarte perioade in grut oantal merken en produkten lansearre, kin net in protte wirklik hits wurde. Yn tsjinstelling, in pear bedriuwen lykas TESLA en Ideaal hawwe hege ferkeap berikt mei beheinde produktlinen. Sûnt 2003 hat TESLA mar 6 modellen ferkocht yn 'e wrâldwide merk, en allinich model 3 en model y binne massa produsearre yn Sina, mar it ferkeapvolumint kin net ûnderskatte wurde. Ferline jier, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. produsearre mear dan 700.000 auto's, wêrfan de jierlikse ferkeap fan model Y yn Sina mear is mear as 400.000. Likemin berikt LI auto ferkeap fan hast 380.000 auto's mei 3 modellen, wurde in model fan "Eugenics".
As wang qing, plakferfangend direkteur fan it Institute of Merk Economics fan it ûntwikkelingssintrum fan 'e State Coundcil, sei, yn it gesicht fan Fierceme Market-konkurrinsje, moatte bedriuwen de behoeften fan ferskate merksegminten djip ferkenne. Wylst jo "mear" efterfolgje moatte bedriuwen mear omtinken jaan oan "Excellence" en kin net kwantiteit bliuwe, as jo net blyn neistlizzen hawwe by it negearjen fan produktkwaliteit en kwaliteitsmeitsjen. Allinich troch in multi-merkstrategy te brûken om merken segminten te dekken en better en sterker te wurden, kin in ûndernimmer wirklik in trochbraak meitsje.
Posttiid: MAR-15-2024