It twadde merk fan NIO waard bleatsteld.Op 14 maart learde Gasgoo dat de namme fan it twadde merk fan NIO Letao Automobile is.Te oardieljen nei de koartlyn bleatstelde foto's, is de Ingelske namme fan Ledo Auto ONVO, de N-foarm is it merk LOGO, en it efterste logo lit sjen dat it model "Ledo L60" wurdt neamd.
It wurdt rapportearre dat Li Bin, foarsitter fan NIO, de merkkonnotaasje fan "乐道" ferklearre oan 'e brûkersgroep: famylje lok, húshâlding, en prate deroer.
Iepenbiere ynformaasje lit sjen dat NIO earder meardere nije hannelsmerken hat registrearre, ynklusyf Ledao, Momentum en Xiangxiang.Under harren is Letao's oanfraachdatum 13 july 2022, en de oanfreger is NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Ferkeap is oan 'e opkomst?
As de tiid nadert, komme spesifike details fan it nije merk stadichoan op.
Yn in resinte earningsoprop sei Li Bin dat it nije merk fan NIO foar de massakonsumintmerk yn it twadde fearnsjier fan dit jier sil wurde frijlitten.It earste model sil yn it tredde fearnsjier frijlitten wurde en grutskalige levering sil begjinne yn it fjirde fearnsjier.
Li Bin iepenbiere ek dat de twadde auto ûnder it nije merk in SUV is boud foar grutte famyljes.It is yn 'e skimmeliepeningsstadium yngien en sil yn 2025 op 'e merke wurde lansearre, wylst de tredde auto ek yn ûntwikkeling is.
Beoardielje nei de besteande modellen soe de priis fan NIO's twadde merkmodellen tusken 200.000 en 300.000 yuan moatte wêze.
Li Bin sei dat dit model direkt sil konkurrearje mei Tesla Model Y, en de kosten sille sawat 10% leger wêze dan Tesla Model Y.
Op grûn fan de gidspriis fan it hjoeddeistige Tesla Model Y fan 258,900-363,900 yuan, binne de kosten fan it nije model mei 10% fermindere, wat betsjut dat de startpriis wurdt ferwachte te sakjen nei sawat 230,000 yuan.De startpriis fan it leechste priismodel fan NIO, de ET5, is 298.000 yuan, wat betsjut dat de hege einmodellen fan it nije model minder dan 300.000 yuan moatte wêze.
Om te ûnderskieden fan 'e hege-ein-posisjonearring fan it NIO-merk, sil it nije merk ûnôfhinklike marketingkanalen oprjochtsje.Li Bin sei dat it nije merk in apart ferkeapnetwurk sil brûke, mar de tsjinst nei ferkeap sil guon fan 'e besteande nei-ferkeapsystemen fan it NIO-merk brûke."It doel fan it bedriuw yn 2024 is om in offline netwurk te bouwen fan mar leafst 200 winkels foar nije merken."
Wat it wikseljen fan batterijen oanbelanget, sille de modellen fan it nije merk ek batterij wikselje technology stypje, dat is ien fan NIO's kearn konkurrinsjefermogen.NIO stelde dat it bedriuw twa sets fan macht swap netwurken sil hawwe, nammentlik NIO syn tawijd netwurk en dielde macht swap netwurk.Under harren sille nije merkmodellen in dielde machtswapnetwurk brûke.
Neffens de yndustry sille nije merken mei relatyf betelbere prizen de kaai wêze foar oft Weilai syn delgong dit jier kin keare.
De 5. maart kundige NIO har finansjeel rapport foar it hiele jier oan foar 2023. Jierlikse ynkomsten en ferkeap tanommen jierliks, en ferliezen fierder útwreide.
It finansjele rapport lit sjen dat NIO foar it heule 2023 totale ynkomsten fan 55,62 miljard yuan berikte, in jier-op-jier-ferheging fan 12,9%;it hiele jier netto ferlies fierder útwreide mei 43,5% nei 20,72 miljard yuan.
Op it stuit, yn termen fan cashreserves, troch twa rûnen fan strategyske ynvestearrings fan yn totaal US $ 3,3 miljard troch bûtenlânske ynvestearringsynstellingen yn 'e twadde helte fan ferline jier, binne de cashreserves fan NIO oan 'e ein fan 2023 oant 57,3 miljard yuan omheech gien. , Weilai hat noch in trijejierrige feiligensperioade.
"Op kapitaalmerknivo wurdt NIO begeunstige troch ynternasjonaal renommearre kapitaal, dy't de cashreserves fan NIO sterk hat ferhege en genôch fûnsen hat om ta te rieden op 'e 'finale' fan 2025."sei NIO.
R&D-ynvestearring is it grutste part fan 'e ferliezen fan NIO, en it hat in trend fan tanimmend jier nei jier.Yn 2020 en 2021 wie de R&D-ynvestearring fan NIO respektivelik 2,5 miljard yuan en 4,6 miljard yuan, mar de dêropfolgjende groei gie rap ta, mei 10,8 miljard ynvestearre yn 2022 yuan, in jier-op-jier tanimming fan mear dan 134%, en R&D-ynvestearring yn 2023 sil tanimme mei 23,9% oan 13,43 miljard yuan.
Om konkurrinsjefermogen te ferbetterjen sil NIO syn ynvestearring lykwols noch net ferminderje.Li Bin sei: "Yn 'e takomst sil it bedriuw trochgean mei in R&D-ynvestearring fan sawat 3 miljard yuan per kwartaal te behâlden."
Foar bedriuwen foar nije enerzjyauto's is hege R&D gjin minne ding, mar de lege ynput-útfierferhâlding fan NIO is de wichtichste reden wêrom't de yndustry der twifele.
Gegevens litte sjen dat NIO 160.000 auto's yn 2023 sil leverje, in ferheging fan 30.7% fan 2022. Yn jannewaris dit jier levere NIO yn febrewaris 10.100 auto's en 8.132 auto's.Ferkeap folume is noch altyd NIO knelpunt.Hoewol ferskate promoasjemetoaden ferline jier waarden oannaam om leveringsvolume op koarte termyn te stimulearjen, út in perspektyf fan it heule jier, slagge NIO noch net om har jierlikse ferkeapdoel te foldwaan.
Foar fergeliking sil Ideal's R&D-ynvestearring yn 2023 1,059 miljoen yuan wêze, nettowinst sil 11,8 miljard yuan wêze, en jierlikse ferkeap sil 376,000 auto's wêze.
Tidens de konferinsjeoprop wie Li Bin lykwols heul optimistysk oer de ferkeap fan NIO dit jier en wie der wis fan dat it soe weromkomme nei it moanlikse ferkeapnivo fan 20,000 auto's.
En as wy werom wolle nei it nivo fan 20,000 auto's, is it twadde merk krúsjaal.
Li Bin sei dat it NIO-merk noch mear omtinken sil jaan oan bruto winstmarzje en sil gjin priisoarloggen brûke yn ruil foar ferkeapvolumint;wylst de twadde merk sil neistribjen ferkeap folume ynstee bruto winst marzje, benammen yn it nije tiidrek.Oan it begjin sil de prioriteit fan kwantiteit perfoarst heger wêze.Ik leau dat dizze kombinaasje ek in bettere strategy is foar de lange termyn operaasje fan it bedriuw.
Derneist iepenbiere Li Bin ek dat NIO takom jier in nij merk sil lansearje mei in priis fan mar hûnderttûzenen yuan, en de produkten fan NIO sille in bredere merkdekking hawwe.
Yn 2024, as de weach fan priisbesunigingen opnij slacht, sil konkurrinsje op 'e automerk hieltyd feller wurde.De yndustry foarseit dat de automerk dit jier en takom jier in grutte werhelling sil hawwe.Net rendabele nije autobedriuwen lykas Nio en Xpeng moatte gjin flaters meitsje as se út de problemen komme wolle.Beoardielje út cash reserves en merk planning, Weilai is ek folslein taret en wachtet gewoan op in slach.
Post tiid: Mar-19-2024