Yn 'e ôfrûne jierren is de eksport fan Sina foar auto's trochgean mei nije hichten te slaan. Yn 2023 sil Sina Japan oertreffe en de grutste auto-eksporteur fan 'e wrâld wurde mei in eksportvolumint fan 4,91 miljoen auto's. Mei yngong fan july dit jier hat it kumulative eksportfolume fan auto's fan myn lân 3,262 miljoen ienheden berikt, in jier-op-jier tanimming fan 28,8%. It bliuwt syn groeimomentum behâlde en stiet fêst as it grutste eksportearjende lân fan 'e wrâld.
De eksport fan auto's fan myn lân wurdt dominearre troch persoaneauto's. It kumulatyf eksportvolumint yn 'e earste sân moannen wie 2.738 miljoen ienheden, goed foar 84% fan it totaal, en behâlde in dûbelsifer groei fan mear as 30%.
Wat it type macht oanbelanget, binne tradisjonele brânstofauto's noch altyd de wichtichste krêft yn eksport. Yn 'e earste sân moannen wie it kumulative eksportvolumint 2.554 miljoen auto's, in jier-op-jier tanimming fan 34.6%. Yn tsjinstelling wie it kumulatyf eksportfolume fan nije enerzjyauto's yn deselde perioade 708,000 ienheden, in jier-op-jier tanimming fan 11,4%. De groei taryf fertrage signifikant, en syn bydrage oan de totale eksport fan auto's fermindere.
It is de muoite wurdich op te merken dat yn 2023 en earder nije enerzjyauto's de wichtichste krêft west hawwe dy't de auto-eksport fan myn lân driuwt. Yn 2023 sil de eksport fan auto's fan myn lân 4,91 miljoen ienheden wêze, in jier-op-jier-ferheging fan 57,9%, wat heger is dan it groeitempo fan brânstofauto's, benammen troch de 77,6% jier-op-jier groei fan nije enerzjy vehicles. Datearret út 2020, hat de eksport fan nije enerzjyauto's in groei fan mear as dûbel hâlden, mei jierlikse eksportvolumint springend fan minder dan 100,000 auto's nei 680,000 auto's yn 2022.
De groei fan 'e eksport fan nije enerzjyauto's is lykwols dit jier fertrage, wat de totale prestaasjes fan myn lân foar auto-eksport hat beynfloede. Hoewol it totale eksportvolumint noch tanommen mei hast 30% jier-op-jier, toande it in delgeande trend moanne-op-moanne. Gegevens fan july litte sjen dat de eksport fan auto's fan myn lân tanommen mei 19,6% jier-op-jier en fermindere mei 3,2% moanne-op-moanne.
Spesifyk foar nije enerzjyauto's, hoewol eksportvolumint in dûbelsifer groei fan 11% yn 'e earste sân moannen fan dit jier behâlde, foel it skerp yn fergeliking mei de 1.5-fâldige ferheging yn deselde perioade ferline jier. Yn mar ien jier hat de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân sokke enoarme feroaringen te krijen. Wêrom?
De eksport fan nije enerzjyauto's fertraget
Yn july dit jier berikte de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân 103,000 ienheden, in jier-op-jier tanimming fan mar 2,2%, en it groeitempo fertrage fierder. Yn ferliking hâlde de measte fan 'e moanlikse eksportvoluminten foar juny noch in jier-op-jier groei fan mear as 10%. De ferdûbeling fan groei fan moanlikse ferkeap dy't ferline jier gewoan wie, is lykwols net mear ferskynde.
De foarming fan dit ferskynsel komt út in protte faktoaren. Alderearst hat de signifikante tanimming fan 'e eksportbasis fan nije enerzjyauto's de groeiprestaasjes beynfloede. Yn 2020 sil it eksportfolume fan nije enerzjyauto's fan myn lân sawat 100,000 ienheden wêze. De basis is lyts en it groeitempo is maklik te markearjen. Tsjin 2023 is it eksportvolume sprongen nei 1.203 miljoen auto's. De útwreiding fan 'e basis makket it dreech om in hege groei te behâlden, en de fertraging yn' e groei is ek ridlik.
Twads hawwe feroaringen yn it belied fan grutte eksportearjende lannen de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân beynfloede.
Neffens gegevens fan 'e General Administration of Customs, Brazylje, Belgje en it Feriene Keninkryk wiene de top trije eksporteurs fan nije enerzjyauto's yn myn lân yn' e earste helte fan dit jier. Derneist binne Jeropeeske lannen lykas Spanje en Dútslân ek wichtige merken foar de eksport fan nije enerzjy fan myn lân. Ferline jier makke de ferkeap fan myn lân fan nije enerzjyauto's eksportearre nei Jeropa sawat 40% fan it totaal. Dit jier lieten de ferkeap yn 'e lidsteaten fan' e EU lykwols oer it algemien in delgeande trend sjen, sa'n 30%.
De kaaifaktor dy't dizze situaasje feroarsake is it tsjinoerstelde ûndersyk fan 'e EU nei ymporteare elektryske auto's fan myn lân. Fanôf 5 july sil de EU tydlike tariven fan 17,4% oant 37,6% oplizze op ymporteare suvere elektryske auto's út Sina op basis fan it 10% standert taryf, mei in foarlopige perioade fan 4 moannen. Dit belied late direkt ta in skerpe delgong yn 'e ferkeap fan elektryske auto's fan Sina eksportearre nei Jeropa, wat op syn beurt de totale eksportprestaasjes beynfloede.
Plug-in hybride yn nije motor foar groei
Hoewol't de suvere elektryske auto's fan myn lân dûbelsifers groei hawwe berikt yn Azië, Súd-Amearika en Noard-Amearika, hat de totale eksport fan suvere elektryske auto's in downward trend toand fanwegen de skerpe delgong yn ferkeap yn Jeropeeske en Oseaanyske merken.
Gegevens litte sjen dat yn 'e earste helte fan 2024, de eksport fan myn lân fan suver elektryske auto's nei Jeropa wie 303,000 ienheden, in jier-op-jier fermindering fan 16%; eksport nei Oseaanje wie 43.000 ienheden, in jier-op-jier delgong fan 19%. De delgeande trend yn dizze twa grutte merken bliuwt útwreidzje. Beynfloede troch dit, is de eksport fan pure elektryske auto's fan myn lân sûnt maart fjouwer opienfolgjende moannen ôfnommen, mei de delgong útwreide fan 2,4% nei 16,7%.
De totale eksport fan nije enerzjyauto's yn 'e earste sân moannen behâlde noch dûbelsifers groei, benammen troch de sterke prestaasjes fan plug-in hybride (plug-in hybride) modellen. Yn july berikte it eksportfolume fan plug-in hybriden 27.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 1,9 kear; it kumulatyf eksportvolumint yn 'e earste sân moannen wie 154.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 1,8 kear.
It oanpart fan plug-in hybriden yn 'e eksport fan nije enerzjyauto's sprong fan 8% ferline jier nei 22%, stadichoan ferfongen fan suvere elektryske auto's as de wichtichste groeidriuwer fan eksport fan nije enerzjyauto's.
Plug-in hybride modellen toane rappe groei yn in protte regio's. Yn 'e earste helte fan it jier wie de eksport nei Azië 36.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 2,9 kear; nei Súd-Amearika wiene 69.000 auto's, in ferheging fan 3,2 kear; nei Noard-Amearika wiene 21.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 11,6 kear. Sterke groei yn dizze regio's kompensearje effektyf de ynfloed fan ferfal yn Jeropa en Oseaanje.
De ferkeapgroei fan Sineeske plug-in hybride produkten yn in protte merken rûn de wrâld is nau besibbe oan har treflike kostenprestaasjes en praktykens. Yn ferliking mei suvere elektryske modellen hawwe plug-in hybride modellen legere kosten foar autofabrikaazje, en de foardielen fan sawol oalje as elektrisiteit kinne se mear senario's foar gebrûk fan auto's dekke.
De sektor is oer it algemien fan betinken dat hybride technology brede perspektiven hat yn 'e wrâldwide nije enerzjymerk en wurdt ferwachte dat se gelyk hâlde mei suvere elektryske auto's en de rêchbonke wurde fan' e eksport fan nije enerzjyauto's fan Sina.
Post tiid: Aug-13-2024