Yn 'e lêste jierren is de auto-eksport fan Sina nije hichten bleaun te berikken. Yn 2023 sil Sina Japan foarbygean en de grutste auto-eksporteur fan 'e wrâld wurde mei in eksportvolume fan 4,91 miljoen auto's. Yn july fan dit jier hat it kumulative eksportvolume fan auto's fan myn lân 3,262 miljoen ienheden berikt, in jier-op-jier tanimming fan 28,8%. It bliuwt syn groeimomentum behâlde en stiet fêst op 'e list fan grutste eksportearjende lânen fan 'e wrâld.
De auto-eksport fan myn lân wurdt dominearre troch persoane-auto's. It kumulative eksportvolume yn 'e earste sân moannen wie 2,738 miljoen ienheden, goed foar 84% fan it totaal, en behâldt in dûbelsifers groei fan mear as 30%.
Wat it type oandriuwing oanbelanget, binne tradisjonele brânstofauto's noch altyd de wichtichste driuwende krêft yn 'e eksport. Yn 'e earste sân moannen wie it kumulative eksportvolume 2,554 miljoen auto's, in jier-op-jier tanimming fan 34,6%. Yn tsjinstelling dêrmei wie it kumulative eksportvolume fan nije enerzjyauto's yn deselde perioade 708.000 ienheden, in jier-op-jier tanimming fan 11,4%. De groeisnelheid fertrage signifikant, en de bydrage oan 'e totale auto-eksport naam ôf.
It is it neamen wurdich dat yn 2023 en dêrfoar nije enerzjyauto's de wichtichste driuwende krêft west hawwe foar de auto-eksport fan myn lân. Yn 2023 sil de auto-eksport fan myn lân 4,91 miljoen ienheden wêze, in jier-op-jier tanimming fan 57,9%, wat heger is as de groeisnelheid fan brânstofauto's, benammen troch de 77,6% jier-op-jier groei fan nije enerzjyauto's. Sûnt 2020 hat de eksport fan nije enerzjyauto's in groeisnelheid fan mear as dûbeld hanthavene, mei in jierlikse eksportvolume dat sprong fan minder as 100.000 auto's nei 680.000 auto's yn 2022.
De groeisnelheid fan 'e eksport fan nije enerzjyauto's is dit jier lykwols fertrage, wat ynfloed hat op 'e algemiene prestaasjes fan 'e auto-eksport fan myn lân. Hoewol it totale eksportvolume noch altyd mei hast 30% jier-op-jier tanommen is, liet it moanne-op-moanne in delgeande trend sjen. Gegevens fan july litte sjen dat de auto-eksport fan myn lân mei 19,6% jier-op-jier tanommen is en moanne-op-moanne mei 3,2% ôfnaam.
Spesifyk foar nije enerzjyauto's, hoewol it eksportvolume in dûbelsifersgroei fan 11% yn 'e earste sân moannen fan dit jier hanthavene, is it skerp sakke yn ferliking mei de 1,5-fâldige tanimming yn deselde perioade ferline jier. Yn mar ien jier tiid hawwe de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân sokke enoarme feroarings meimakke. Wêrom?
Eksport fan nije enerzjyauto's fertraget
Yn july fan dit jier berikte de eksport fan nije enerzjyauto's yn myn lân 103.000 ienheden, in jier-op-jier tanimming fan mar 2,2%, en de groeisnelheid fertrage fierder. Yn ferliking, de measte moanlikse eksportvoluminten foar juny hanthavene noch in jier-op-jier groeisnelheid fan mear as 10%. De ferdûbeling fan groeitrend fan moanlikse ferkeap dy't ferline jier gewoan wie, is lykwols net mear weromkommen.
De foarming fan dit ferskynsel komt troch in protte faktoaren. Earst fan alles hat de wichtige tanimming fan 'e eksportbasis fan nije enerzjyauto's ynfloed hân op 'e groeiprestaasjes. Yn 2020 sil it eksportvolume fan nije enerzjyauto's yn myn lân sawat 100.000 ienheden wêze. De basis is lyts en de groeisnelheid is maklik te ûnderskieden. Tsjin 2023 is it eksportvolume sprongen nei 1,203 miljoen auto's. De útwreiding fan 'e basis makket it lestich om in hege groeisnelheid te behâlden, en de fertraging fan 'e groeisnelheid is ek ridlik.
Twadder hawwe feroarings yn it belied fan grutte eksportearjende lannen ynfloed hân op 'e eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân.
Neffens gegevens fan 'e Algemiene Douaneadministraasje wiene Brazylje, België en it Feriene Keninkryk de top trije eksporteurs fan nije enerzjyauto's yn myn lân yn 'e earste helte fan dit jier. Derneist binne Jeropeeske lannen lykas Spanje en Dútslân ek wichtige merken foar de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân. Ferline jier wie de ferkeap fan nije enerzjyauto's dy't nei Jeropa eksportearre waarden yn myn lân goed foar sawat 40% fan it totaal. Dit jier liet de ferkeap yn EU-lidsteaten lykwols oer it algemien in delgeande trend sjen, nei sawat 30%.
De wichtichste faktor dy't dizze situaasje feroarsaket, is it kompensearjende ûndersyk fan 'e EU nei de ymportearre elektryske auto's út myn lân. Fan 5 july ôf sil de EU tydlike tariven fan 17,4% oant 37,6% oplein op ymportearre suver elektryske auto's út Sina op basis fan it standert taryf fan 10%, mei in tydlike perioade fan 4 moannen. Dit belied late direkt ta in skerpe delgong yn 'e ferkeap fan elektryske auto's út Sina dy't nei Europa eksportearre waarden, wat op syn beurt ynfloed hie op 'e algemiene eksportprestaasjes.
Plug-in hybride yn nije motor foar groei
Hoewol't de suver elektryske auto's fan myn lân dûbelsifers groei hawwe berikt yn Aazje, Súd-Amearika en Noard-Amearika, hat de totale eksport fan suver elektryske auto's in delgeande trend sjen litten fanwegen de skerpe delgong yn 'e ferkeap yn Jeropeeske en Oseanyske merken.
Gegevens litte sjen dat yn 'e earste helte fan 2024 de eksport fan suver elektryske auto's nei Europa 303.000 ienheden wie, in jier-op-jier daling fan 16%; eksport nei Oseaanje wie 43.000 ienheden, in jier-op-jier daling fan 19%. De delgeande trend yn dizze twa grutte merken bliuwt útwreidzje. Hjirtroch beynfloede is de eksport fan suver elektryske auto's fan myn lân sûnt maart fjouwer moannen op rige ôfnommen, mei in daling dy't útwreide fan 2,4% nei 16,7%.
De totale eksport fan nije enerzjyauto's yn 'e earste sân moannen bleau in dûbelsifersgroei hanthavenje, benammen troch de sterke prestaasjes fan plug-in hybride (plug-in hybride) modellen. Yn july berikte it eksportvolume fan plug-in hybrides 27.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 1,9 kear; it kumulative eksportvolume yn 'e earste sân moannen wie 154.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 1,8 kear.
It oandiel plug-in hybrides yn 'e eksport fan nije enerzjyauto's sprong fan 8% ferline jier nei 22%, wêrtroch't stadichoan suver elektryske auto's ferfongen waarden as de wichtichste groeidriuwer fan 'e eksport fan nije enerzjyauto's.
Plug-in hybride modellen litte in rappe groei sjen yn in protte regio's. Yn 'e earste helte fan it jier wie de eksport nei Aazje 36.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 2,9 kear; nei Súd-Amearika wiene der 69.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 3,2 kear; nei Noard-Amearika wiene der 21.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 11,6 kear. Sterke groei yn dizze regio's kompensearre effektyf de ynfloed fan delgong yn Jeropa en Oseaanje.
De ferkeapgroei fan Sineeske plug-in hybride produkten yn in protte merken oer de hiele wrâld is nau ferbûn mei har poerbêste kostenprestaasjes en praktykens. Yn ferliking mei suver elektryske modellen hawwe plug-in hybride modellen legere produksjekosten foar auto's, en de foardielen fan it brûken fan sawol oalje as elektrisiteit stelle se yn steat om mear gebrûksscenario's foar auto's te dekken.
De sektor is oer it algemien fan betinken dat hybride technology brede perspektiven hat yn 'e wrâldwide nije enerzjymerk en wurdt ferwachte dat it byhâldt mei suver elektryske auto's en de rêchbonke wurdt fan 'e eksport fan nije enerzjyauto's fan Sina.
Pleatsingstiid: 13 augustus 2024