Statyske echte opname fanBYD Seeliuw 07EV foldocht oan 'e behoeften fan auto's mei meardere senario'sklean
Dizze moanne,BYDOcean Network lansearre in model dat dreech net te fernimmen is
lykas de BYD Sea Lion 07EV. Dit model hat net allinich in modieuze en folsleine uterlik, mar hat ek in gefoel fan artistike ferrassing. It is ek foarsjoen fan in searje high-end selsûntwikkele technologyen fan BYD, wêrtroch't it al gau in oar populêr BYD-model wurden is yn offline winkels. Yn 'e perioade dat Sina Auto nei de winkel gie om foto's te meitsjen, wie der in einleaze stream fan auto-eigners dy't nei de winkel kamen om de auto te besjen en de Sea Lion 07EV te testen. Se seagen sels trije konsuminten direkt bestellingen pleatse. Der is in sterke winsk om de Sea Lion 07EV te keapjen. Wat binne de hichtepunten fan it statyske "talint" fan dizze auto?
Folsleine uterlik oannimt konsept auto-ûntwerpkonsept
De bûtenste ûntwerpstyl fan 'e Sea Lion 07EV is basearre op 'e earder ûntbleate Ocean X konseptauto, en it heule bûtenste ûntwerp fan 'e auto brûkt de ûntwerptaal fan Ocean X Face. Net allinich binne de linen en kontoeren fol, mar elke line kin heul noflik sintúchlik genietsje bringe. It is gjin oerdriuwing om te sizzen dat it de sjarme fan in keunstwurk hat.
De ôfmjittings fan 'e Sea Lion 07EV binne 4.830 mm lang × 1.925 mm breed × 1.620 mm heech, mei in wielbasis fan 2.930 mm. Neffens de posysjonearring fan it merksegment is it in suver elektrysk middelgrut SUV-model. Wat oars is as de foto is dat de eigentlike auto noch altyd in grut gefoel fan folume hat, en de algemiene karrosserie hat in heul "muskulêr" gefoel. Dit soarte eksterieurûntwerpstyl soarge der ek foar dat in protte minsken dy't de auto kamen sjen, opmurken dat it uterlik heul high-end is. Dêrom, hoewol it model as in SUV posysjonearre is, is de eksterieurûntwerpstyl net beheind ta in spesifyk model en is it heul oantreklik.
De útstekkende ûntwerpstyl fan 'e foarkant fan 'e auto en de oerdreaune fleanende kontoerline boppe op 'e foarkant fan 'e motorkap jouwe de foarkant fan 'e auto in tige sterke fisuele yndruk. Yn kombinaasje mei de tige ûntworpen koplampen is de algemiene omtrek fan 'e foarkant fan 'e auto tige moai en hat in hege werkenberens.
De ûntwerpsstyl fan 'e Sea Lion 07EV-koplampen is tige supercar-eftich. De Hiayue dûbel-U-ophongen koplampen, kombineare mei LED-deiljochten, foarmje in boomerangstyl. In pear heldere koplampen, it is altyd deselde auto west. It bêste kritearium foar it beoardieljen fan it nivo fan estetyk is dat de tafoeging fan dizze set koplampen it heule auto artistiker makket.
De omtrek fan 'e foarbumper en it ûntwerp fan 'e loftôflieding fan 'e Sea Lion 07EV binne tige kompleks. Earst fan alles, de bûtenste omtrek fan it luchtinlaatrooster hat in trapeziumfoarmige struktuer, mei in foarútgeande millimetergolfradar yn 'e midden. Swarte dekorative strips wurde brûkt oan 'e lofter- en rjochterkant, dy't in dûbele "X"-foarm foarmje.
De algemiene foarm is yn 'e foarm fan 'e letter "X", en fentilaasjekanalen binne oan beide kanten fan 'e legere behuizing ûntwurpen om de luchtstream fan 'e foarkant nei de wyn te lieden.
De lichemshâlding oan 'e kant fan 'e auto is tige harmonieus. De C- en D-pylders, fergelykber mei de legere fastback, meitsje dat it auto in streamliner lichemsline foarme. De efterruten fan 'e Sea Lion 07EV hawwe in ûntwerp mei privacyglês, en de hiele searje is standert mei waarmte-isolaasje op 'e foarste rige. / Lûdsdicht glês.
De tsjilbôgen/tsjilwynbrauwen fan 'e fjouwer tsjillen binne relatyf oerdreaun. De swarte ferve fergruttet it fisuele effekt fan 'e grutte fan 'e bannen, dy't fisueel oerdreaun is.
De tsjilparameters fan 'e Sea Lion 07EV binne frijwat oerdreaun. Net allinich binne 19- en 20-inch tsjillen beskikber, mar de breedtes fan 'e foar- en efterbannen binne ek oars. Bygelyks, de breedte fan 'e foarbân fan 'e lange-ôfstânsferzje is 235, en de breedte fan 'e efterbân is 255. De foarm fan 'e tsjilnaaf brûkt De sulveren en swarte twakleurige fiifframefoarm mei lege wynwjerstân is relatyf matich, mar ek tige harmonieus.
De fjouwer doarren fan 'e Sea Lion 07EV binne draaidoarren, en allegear binne doarren mei in frame. De doarhandgrepen binne ferburgen teleskopyske doarhandgrepen. De doarhandgrepen kinne yn 'e automaat pleatst wurde. Nei it ûntsluten kin allinich de bestjoerderskant iepene wurde, of kinne alle fjouwer doarren iepene wurde.
It efterste diel fan 'e Sea Lion 07EV is mear oanstriid ta it stylûntwerp fan Dynasty.com. De efterljochten nimme it ûntwerp oan fan dynamyske efterljochten mei in line tusken see en loft, en brûke foar it earst de ûntwikkele LED-efterljocht LOGO-technology, dy't twa steaten fan metalen tekstuer en semi-transparante ferljochting sjen lit. Dit ûntwerp is net opfallend en kin de werkenberens perfoarst ferheegje.
De ducktail oan 'e efterkant fan 'e auto en de spoiler boppe de kofferbakdoar tsjinje eins mear om de ûntwerpsstyl te ferienigjen en te harmonisearjen. Foar in SUV is foarm wichtiger as betsjutting.
De efterljochtset hat in helder stjerljochtûntwerp. De dot-matrix efterljochten hawwe in dúdlik warskôgingseffekt en binne ek tige moai as se oan binne.
De efterste kofferbakdoar iepenet/slút ek elektrysk, en de limyt kin noch oanpast wurde om te foldwaan oan 'e behoeften fan auto-eigners fan ferskillende hichten.
De bagaazjeromte fan 'e Sea Lion 07EV berikt 500 liter. Nei't de twadde rige sitten delklapt is, kin de opslachromte ferdûbele wurde. As jo grutte items ferpleatse moatte, kin de Sea Lion 07EV dat ek dwaan.
Derneist hat it hiele auto mear as 20 opslachromten fan ferskillende grutte, dy't folslein kinne foldwaan oan ferskate reisbehoeften yn ferskate senario's.
It ynterieurûntwerp is frij ynnovatyf
De ynterieurstyl fan 'e Sea Lion 07EV heart ek ta de artistike styl. Neist it sintrale draaiende skerm lykas oare BYD-modellen, binne de doarpanielen oan beide kanten fan 'e doar, de earmsteunen en de grutte chrome sierstrips, lykas de lûdspanielen dy't oer de lofter- en rjochterkant rinne, allegear te sjen. In set ûntwerpstilen mei in sterk algemien gefoel is gjin ienfâldige lapewurk fan ynterieurlay-outs.
Neffens it offisjele ynterieureksimplaar draait it ynterieurûntwerp fan 'e Sea Lion 07EV om "ophinging, lichtheid en snelheid". It ynstrumintpaniel hjit de "Wings of Suspension" en de yndieling fan it sintrale kontrôlegebiet is de "Core of the Ocean". Eins, om it simpel te sizzen, brûkt it ynterieurûntwerp in relatyf kompleks produksjeproses foar slypgereedschap. De rûne hoeken en draaide earmsteunen fan it doarpaniel binne echt trochtocht en delikaat.
Ferrassend genôch hawwe de ruten oan beide kanten fan 'e Sea Lion 07EV ek in retro trijehoekige finsterûntwerpstyl oannommen. De ûnôfhinklike efterútsjochspegel kin in breder sichtfjild biede en de ûnfeilige faktoaren yn it bline gebiet ferminderje.
Allinnich wat it ynterieurûntwerp oanbelanget, krijt de Sea Lion 07EV mear gefoel fan kwaliteit en ferfining. Derneist jouwe it erfde driuwende sintrale kontrôleskerm fan BYD en de lytse kristalteksturearre fersnellingspook de auto in sterke boetieksfear.
It stjoer hat in fjouwer-spaaksstruktuer en hâldt it erfgoed fan 'e Sineeske labels fan BYD op it stjoer yn stân, en de peddels oan beide kanten wurde brûkt om smart driving oan te passen. Op it stuit hat allinnich BYD dit dien. By it aktivearjen en oanpassen fan smart driving wurde de Sineeske labels brûkt. De kontrôleknoppen binne ienfâldich en maklik te begripen foar "nijkommers".
Wat tûk riden oanbelanget, brûkt de Sea Lion 07EV it high-end yntelliginte rydassistintsysteem "Eye of God", dat is DiLink 100--DiPilot 100. Dit systeem hat in hege-snelheidspilotfunksje, en de hardware is keppele oan in 8-megapixel verrekijkerkamera. It deteksjeberik is 200 meter foar de auto en in sichtfjild fan 120 ° fan 'e foarkant fan' e auto. Dit tûke rydsysteem is basearre op in krêftich kompjûterplatfoarm en in iepen ynhâld-ekosysteem. It yntegreart folslein persoanlike digitale terminals, automasines en de wolk. Troch in ferskaat oan ynteraktive foarmen kin it mainstreamfunksjes realisearje lykas automatysk parkeare en rydbaanwikseling. L2+ nivo high-end yntelliginte rydassistintmooglikheden.
Wat de konfiguraasje oanbelanget, is de BYD Sea Lion 07EV foarsjoen fan elektryske sinneskermen, in panoramyske kap, 50W draadloze snelle opladen oan 'e bestjoerderskant, reinsensors foar bonkenleaze wissers, fentilearre en ferwaarme foarstoelen, en ynboude foarstoelen ensfh. High-end modellen hawwe ek Nappa-learen sitten en in geursysteem, lykas in AR-HUD head-up displaysysteem mei in werjeftegebiet fan 50 inch en in magnetyske mikrofoan dy't yn 'e auto monteard is.
Wat de tûke cockpit en minsk-kompjûter-ynteraksjefunksjes oanbelanget, yntegreart DiLink 100 minsklike digitale terminals, auto-masine en wolk, en makket in "eksklusive cockpit foar de bestjoerder foar tûzenen minsken" fia in ferskaat oan ynteraktive foarmen. Xiaodi kin net allinich it iepenjen en sluten fan autofinsters kontrolearje, mar ek de temperatueroanpassing en deistige ynformaasje dy't fia stim útstjoerd wurdt.
It sintrale driuwende skerm fan 'e Sea Lion 07EV kin noch altyd draaid en werjûn wurde yn splitskermen, en ferskate autorisearre software kin iepen ynstalleare wurde, wêrtroch jo mear manieren hawwe om te ûntspannen tidens de reis.
Wat de konfiguraasje fan 'e heule searje oanbelanget, komt de Sea Lion 07EV standert mei in oanpaste Dynaudio-audio mei 12 sprekkers op HiFi-nivo, dy't goede lûdseffekten bringe kin. Jo kinne sjen dat de fjouwer doarpanielen binne foarsjoen fan Dynaudio-sprekkers, dy't de hege en lege lûden skiede.
It nivo fan ynterieurfakmanskip fan 'e Sea Lion 07EV is online, en elke kombinaasje fan ferskate materialen is tige strang. Foar in suver elektrysk model dat kocht wurde kin foar 180.000 oant 240.000 yuan, hat dizze auto echt de absolute foardielen, en de efterromte en de hoeke fan 'e rêchleuning binne tige noflik, dêrom jout elke auto-eigner dy't fan doel is de Sea Lion 07EV in grutte befêstiging.
Foardielen fan enerzjy en batterijlibben
Sea Lion 07EV is it earste model dat berne is ûnder BYD's e-platfoarm 3.0 Evo. It is foarsjoen fan in motor mei 23.000 toeren. De hiele searje is foarsjoen fan 1200V silisiumkarbide elektroanyske kontrôle, in effisjint 12-yn-1 elektrysk oandriuwsysteem, en enerzjybeheartechnology, lykas de 16-yn-1 hege-effisjinsje termyske behearmodule, yntelliginte direkte koeling en direkte ferwaarmingtechnology mei dûbele sirkulaasjebatterij, en in heech-effisjint komposit koelsysteem mei elektryske oandriuwing binne de kearnkonkurrinsjefermogen fan Sea Lion 07EV, dy't in hege effisjinsje kin berikke foar de passazjiersromte, it batterijsysteem en de elektryske oandriuwing. temperatuerkontrôle en enerzjybehear binne bedoeld om de systeemeffisjinsje fan it auto fierder te ferbetterjen.
Wat krêftprestaasjes oanbelanget, is de Sea Lion 07EV beskikber yn trije krêftferzjes, nammentlik de standertferzje fan 550 km mei in maksimum fermogen fan 170 kW en in maksimum koppel fan 380 N·m; de twadde is de ferzje foar lange ôfstannen fan 610 km mei in maksimum fermogen fan 230 kW en in maksimum koppel fan 380 N·m; de tredde. De earste krêftferzje is de Zhihang-ferzje mei fjouwertsjiloandriuwing fan 550 km. De elektromotor hat in maksimum totaal fermogen fan 390 kW en in maksimum totaal koppel fan 690 N·m. De rapste fersnelling fan 'e Sea Lion 07EV fan 0 nei 0-100 is 4,2 sekonden. De Sea Lion 07EV is standert foarsjoen fan FSD-frekwinsjefariabele dempingsskokbrekers op yngongsnivo, en de 550 Zhihang-ferzje mei fjouwertsjiloandriuwing is foarsjoen fan it Yunnan-C yntelliginte dempingssysteem foar it lichem.
It is it neamen wurdich dat de Sea Lion 07EV in hege prestaasjes efteroandriuwing/fjouweroandriuwing-arsjitektuer brûkt en is foarsjoen fan in motor fan 23.000 toeren per minuut mei de heechste snelheid yn massaproduksje yn 'e wrâld. De topsnelheid kin mear as 225 km/o berikke. By deistige fersnelling en ynheljen is er noch altyd tige krêftich. Handich.
De batterij fan 'e Sea Lion 07EV brûkt noch altyd in folsleine searje blêdbatterijen. Yn 'e endoskelet CTB-feiligensarsjitektuer kin de hege styfheidsstruktuer hegere feiligensmooglikheden nei de batterij bringe. Sea Lion 07EV is yn oerienstimming mei de "2024-ferzje fan C-NCAP" fiifstjerren en "2023". It brûkt in poerbêste botsingsdûbele standertûntwerp fan "Zhongbaoyan", sadat it in bettere garânsje hat op it mêd fan batterijfeiligens.
Wat it opladen en enerzjy-oanfoljen oanbelanget, is de Sea Lion 07EV foarsjoen fan yntelliginte up-current snelle laadtechnology, dy't opladen mei hege krêft kin berikke. By it brûken fan 'e 2015-ferzje fan' e nasjonale laadstandert iepenbiere DC-laadpilaar om enerzjy oan te foljen, kin it maksimale laadfermogen fan 'e 550-standertferzje 180 kW berikke. De oare trije modellen kinne it maksimale laadfermogen fan it model by iepenbiere superlaadpilaren 240 kW berikke. De oplaadtiid fan 10-80% SOC is sa rap as 25 minuten; yn ekstreem lege temperatueromjouwings wurdt de oplaadtiid signifikant ferkoarte mei 40%, wêrtroch "echte snelle opladen" fan lege-temperatuer kâlde auto's berikt wurdt.
Wat it opladen en enerzjy-oanfoljen oanbelanget, is de Sea Lion 07EV foarsjoen fan yntelliginte up-current snelle laadtechnology, dy't opladen mei hege krêft kin berikke. By it brûken fan 'e 2015-ferzje fan' e nasjonale laadstandert iepenbiere DC-laadpilaar om enerzjy oan te foljen, kin it maksimale laadfermogen fan 'e 550-standertferzje 180 kW berikke. De oare trije modellen kinne it maksimale laadfermogen fan it model by iepenbiere superlaadpilaren 240 kW berikke. De oplaadtiid fan 10-80% SOC is sa rap as 25 minuten; yn ekstreem lege temperatueromjouwings wurdt de oplaadtiid signifikant ferkoarte mei 40%, wêrtroch "echte snelle opladen" fan lege-temperatuer kâlde auto's berikt wurdt.
Pleatsingstiid: 29 maaie 2024