Fanôf maaie 2025 presintearret de EU-automerk in "twasidige" patroan: batterij-elektryske auto's (BEV) binne mar 15,4% fan 'e
merkoandiel, wylst hybride elektryske auto's (HEV en PHEV) wol 43,3% útmeitsje en in stevich dominante posysje ynnimme. Dit ferskynsel reflektearret net allinich de feroaringen yn 'e fraach fan 'e merk, mar biedt ek in nij perspektyf foar de ûntwikkeling fan 'e wrâldwide yndustry foar nije enerzjyauto's.
Ferdieling en útdagings fan 'e EU-merk
Neffens de lêste gegevens wie de prestaasjes fan 'e EU BEV-merk yn 'e earste fiif moannen fan 2025 signifikant ferskillend. Dútslân, België en Nederlân lieden mei groeisifers fan respektivelik 43,2%, 26,7% en 6,7%, mar de Frânske merk sakke mei 7,1%. Tagelyk bloeiden hybride modellen op yn merken lykas Frankryk, Spanje, Italië en Dútslân, mei in groei fan respektivelik 38,3%, 34,9%, 13,8% en 12,1%.
Hoewol't it oantal suver elektryske auto's (BEV's) yn maaie mei 25% jier-op-jier tanommen is, it oantal hybride elektryske auto's (HEV's) mei 16% tanommen is, en it oantal plug-in hybride elektryske auto's (PHEV's) foar de tredde moanne op rige sterk groeide, mei in tanimming fan 46,9%, stiet de totale merkgrutte noch altyd foar útdagings. Yn 'e earste fiif moannen fan 2025 is it oantal nije autoregistraasjes yn 'e EU licht sakke mei 0,6% jier-op-jier, wat oantoant dat de krimp fan tradisjonele brânstofauto's net effektyf opfolle is.
Wat serieuzer is, is dat der in enoarme kloof is tusken de hjoeddeiske penetraasjegraad fan 'e BEV-merk en de EU-doelstelling foar nul-útstjit fan nije auto's yn 2035. De efterbliuwende laadynfrastruktuer en hege batterijkosten binne de kearnknelpunten wurden. Der binne minder as 1.000 iepenbiere laadstasjons dy't geskikt binne foar swiere frachtweinen yn Jeropa, en de popularisaasje fan snelladen op megawattnivo is stadich. Derneist is de priis fan elektryske auto's noch altyd heger as dy fan brânstofauto's nei subsydzjes. Berikeangst en ekonomyske druk bliuwe it keapentûsjasme fan konsuminten ûnderdrukke.
De opkomst en technologyske ynnovaasje fan 'e nije enerzjyauto's fan Sina
Yn 'e wrâldwide merk foar nije enerzjyauto's is de prestaasje fan Sina benammen opfallend. Neffens de China Association of Automobile Manufacturers wurdt ferwachte dat de ferkeap fan nije enerzjyauto's yn Sina yn 2025 7 miljoen sil berikke, wêrtroch't it de grutste merk foar elektryske auto's yn 'e wrâld bliuwt. Sineeske autofabrikanten hawwe trochgeande trochbraken makke yn technologyske ynnovaasje, benammen yn batterijtechnology en yntelligint riden.
Bygelyks, CATL, as wrâldliedende batterijfabrikant, hat de "4680" batterij lansearre, dy't in hegere enerzjytichtens en legere produksjekosten hat. De tapassing fan dizze technology ferbetteret net allinich it úthâldingsfermogen fan elektryske auto's, mar biedt ek de mooglikheid om de kosten fan it heule auto te ferminderjen. Derneist wurdt it batterijferfangingsmodel fan NIO ek promovearre. Brûkers kinne de batterij yn in pear minuten ferfange, wat de úthâldingsangst sterk ferminderet.
Wat yntelligint riden oanbelanget, hat Huawei mei in protte autobedriuwen gearwurke om yntelliginte rydoplossingen te lansearjen basearre op selsûntwikkele chips, dy't autonome rydmooglikheden op L4-nivo hawwe. De ymplemintaasje fan dizze technology ferbetteret net allinich de feiligens en it gemak fan it riden, mar leit ek de basis foar de takomstige kommersjalisaasje fan ûnbemanne riden.
Takomstige merkkompetysje en technologyske konkurrinsje
Wylst de EU-regeljouwing foar koalstofútstjit hieltyd stranger wurdt, steane autofabrikanten ûnder tanimmende druk om útstjit te ferminderjen, en kinne se twongen wurde om har elektrifikaasjetransformaasje te fersnellen. Yn 'e takomst sille technologyske ynnovaasje, kostenkontrôle en beliedsspultsjes it konkurrinsjelânskip fan 'e Jeropeeske automerk opnij foarmje. Wa't troch de knelpunt hinne kin brekke en de kâns pakke kin, kin de úteinlike rjochting fan feroaring yn 'e yndustry bepale.
Yn dizze kontekst sille de nije foardielen fan Sina op it mêd fan enerzjyauto's in wichtige ûnderhannelingschip wurde yn har wrâldwide merkkompetysje. Mei de trochgeande foarútgong fan technology en de stadige folwoeksenheid fan 'e merk wurdt ferwachte dat Sineeske autofabrikanten in grutter oandiel fan 'e takomstige merk foar elektryske auto's sille ynnimme.
De disruptive omkearing fan 'e EU-merk foar elektryske auto's is net allinich it resultaat fan feroaringen yn 'e fraach fan 'e merk, mar ek it mienskiplike effekt fan technologyske ynnovaasje en beliedsbegelieding. De liedende posysje fan Sina yn technologyske ynnovaasje foar nije enerzjyauto's sil nije kânsen en útdagings bringe foar de wrâldmerk. Yn 'e takomst, mei de fersnelling fan it elektrifikaasjeproses, sil de yndustry foar nije enerzjyauto's in breder ûntwikkelingsperspektyf ynliede.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefoan / WhatsApp:+8613299020000
Pleatsingstiid: 1 july 2025