Jeropeeske en Amerikaanske autoleveransiers hawwe muoite om har te kearen.
Neffens bûtenlânske media LaiTimes hat de tradisjonele autoleveransiergigant ZF hjoed 12.000 ûntslaggen oankundige!
Dit plan sil foar 2030 foltôge wêze, en guon ynterne meiwurkers wiisden derop dat it werklike oantal ûntslaggen 18.000 berikke kin.
Neist ZF hawwe twa ynternasjonale tier 1-bedriuwen, Bosch en Valeo, de ôfrûne twa dagen ek ûntslaggen oankundige: Bosch is fan plan om foar it ein fan 2026 1.200 minsken te ûntslaan, en Valeo hat oankundige dat it 1.150 minsken ûntslaan sil. De weach fan ûntslaggen bliuwt him ûntwikkeljen, en de kâlde wyn fan 'e lette winter waait rjochting de auto-yndustry.
As wy sjogge nei de redenen foar ûntslaggen by dizze trije ieuwen âlde autoleveransiers, kinne dy yn prinsipe gearfette wurde yn trije punten: ekonomyske situaasje, finansjele situaasje en elektrifikaasje.
De relatyf trage ekonomyske omjouwing bart lykwols net yn in dei of twa, en bedriuwen lykas Bosch, Valeo en ZF binne yn goede finansjele steat, en in protte bedriuwen hanthavenje in stabile groeitrend en sille sels ferwachte groeidoelen oertreffe. Dêrom kin dizze ûntslagronde rûchwei taskreaun wurde oan 'e elektryske transformaasje fan' e auto-yndustry.
Neist ûntslaggen hawwe guon giganten ek oanpassingen makke yn 'e organisaasjestruktuer, bedriuws- en produktûndersyk- en ûntwikkelingsrjochtingen. Bosch hâldt him oan 'e trend fan "software-definiearre auto's" en yntegrearret syn auto-ôfdielingen om de effisjinsje fan it docken fan klanten te ferbetterjen; Valeo rjochtet him op kearngebieten fan elektryske auto's lykas assistearre riden, termyske systemen en motors; ZF yntegrearret bedriuwsôfdielingen om te gean mei de ûntwikkelingsbehoeften fan elektryske auto's.
Musk neamde ienris dat de takomst fan elektryske auto's ûnûntkomber is en dat elektryske auto's mei de tiid stadichoan tradisjonele brânstofauto's ferfange sille. Miskien sykje dizze tradisjonele leveransiers fan auto-ûnderdielen feroarings yn 'e trend fan auto-elektrifikaasje om har yndustrystatus en takomstige ûntwikkeling te behâlden.
01.Jeropeeske en Amerikaanske giganten ûntslaan arbeiders oan it begjin fan it nije jier, wat grutte druk set op elektrifikaasjetransformaasje
Oan it begjin fan 2024 kundigen de trije grutte tradisjonele leveransiers fan auto-ûnderdielen ûntslaggen oan.
Op 19 jannewaris sei Bosch dat it fan doel is om tsjin it ein fan 2026 sawat 1.200 minsken te ûntslaan yn har software- en elektroanika-ôfdielingen, wêrfan 950 (sawat 80%) yn Dútslân sille wêze.
Op 18 jannewaris kundige Valeo oan dat it wrâldwiid 1.150 meiwurkers ûntslaan soe. It bedriuw fusearret syn divyzjes foar it meitsjen fan hybride en elektryske auto-ûnderdielen. Valeo sei: "Wy hoopje ús konkurrinsjefermogen te fersterkjen troch in mear agile, gearhingjende en folsleine organisaasje te hawwen."
Op 19 jannewaris kundige ZF oan dat it ferwachte de kommende seis jier 12.000 minsken yn Dútslân te ûntslaan, wat lykweardich is oan hast in kwart fan alle ZF-banen yn Dútslân.
It liket der no op dat ûntslaggen en oanpassingen troch tradisjonele leveransiers fan auto-ûnderdielen trochgean kinne, en feroarings yn 'e auto-yndustry ûntwikkelje har yngeand.
By it neamen fan 'e redenen foar ûntslaggen en bedriuwsoanpassingen neamden de trije bedriuwen allegear ferskate kaaiwurden: ekonomyske situaasje, finansjele situaasje en elektrifikaasje.
De direkte reden foar de ûntslaggen fan Bosch is dat de ûntwikkeling fan folslein autonoom riden stadiger giet as ferwachte. It bedriuw skreau de ûntslaggen ta oan in swakke ekonomy en hege ynflaasje. "Ekonomyske swakte en hege ynflaasje as gefolch fan ûnder oare ferhege enerzjy- en grûnstoffenprizen fertrage op it stuit de oergong," sei Bosch yn in offisjele ferklearring.
Op it stuit binne der gjin iepenbiere gegevens en rapporten oer de bedriuwsprestaasjes fan 'e auto-ôfdieling fan' e Bosch Groep yn 2023. De ferkeap fan 'e auto-sektor sil yn 2022 lykwols 52,6 miljard euro wêze (sawat RMB 408,7 miljard), in jier-op-jier tanimming fan 16%. De winstmarge is lykwols allinich de leechste fan alle bedriuwen, mei 3,4%. De auto-sektor hat lykwols yn 2023 oanpassingen ûndergien, dy't nije groei bringe kinne.
Valeo hat de reden foar de ûntslaggen tige koart en bondig oanjûn: it ferbetterjen fan it konkurrinsjefermogen en de effisjinsje fan 'e groep yn 'e kontekst fan auto-elektrifikaasje. Bûtenlânske media melde dat in wurdfierder fan Valeo sei: "Wy hoopje ús konkurrinsjefermogen te fersterkjen troch in fleksibelere, gearhingjender en folsleinere organisaasje op te setten."
In artikel op 'e offisjele webside fan Valeo lit sjen dat de ferkeap fan it bedriuw yn 'e earste helte fan 2023 11,2 miljard euro (sawat RMB 87 miljard) sil berikke, in jier-op-jier tanimming fan 19%, en de bedriuwswinstmarge sil 3,2% berikke, wat heger is as yn deselde perioade yn 2022. De finansjele prestaasjes yn 'e twadde helte fan it jier wurde ferwachte te ferbetterjen. Dizze ûntslaggen kinne in iere planning en tarieding wêze foar de elektryske transformaasje.
ZF wiisde ek op de elektrifikaasjetransformaasje as de reden foar de ûntslaggen. In wurdfierder fan ZF sei dat it bedriuw gjin meiwurkers ûntslaan wol, mar de oergong nei elektrifikaasje sil ûnûntkomber it fuortheljen fan guon posysjes betsjutte.
It finansjele rapport lit sjen dat it bedriuw yn 'e earste helte fan 2023 in ferkeap fan 23,3 miljard euro (sawat RMB 181,1 miljard) helle hat, in tanimming fan sawat 10% fan 'e ferkeap fan 21,2 miljard euro (sawat RMB 164,8 miljard) yn deselde perioade ferline jier. De algemiene finansjele ferwachtingen binne goed. De hjoeddeiske wichtichste ynkomstenboarne fan it bedriuw is lykwols brânstofbedriuwen relatearre oan auto's. Yn 'e kontekst fan' e transformaasje fan auto's nei elektrifikaasje kin sa'n bedriuwsstruktuer wat ferburgen gefaren hawwe.
It is te sjen dat nettsjinsteande de minne ekonomyske omjouwing, de wichtichste saaklike aktiviteiten fan tradisjonele auto-leveransiersbedriuwen noch altyd groeie. Auto-ûnderdielenfeteranen ûntslaan arbeiders ien foar ien om feroaring te sykjen en de ûnstopbere weach fan elektrifikaasje yn 'e auto-yndustry te omearmjen.
02.
Meitsje oanpassingen oan 'e produkten fan' e organisaasje en nim it inisjatyf om feroaring te sykjen
Wat de transformaasje fan elektrifikaasje oanbelanget, hawwe ferskate tradisjonele autoleveransiers dy't oan it begjin fan it jier meiwurkers ûntslein hawwe, ferskillende opfettings en praktiken.
Bosch folget de trend fan "software-definiearre auto's" en hat yn maaie 2023 syn bedriuwsstruktuer foar de autosektor oanpast. Bosch hat in aparte bedriuwseenheid Bosch Intelligent Transportation oprjochte, dy't sân bedriuwsdivyzjes hat: elektryske oandriuwsystemen, yntelliginte kontrôle fan autobewegingen, stroomsystemen, yntelliginte ryd- en kontrôlesystemen, auto-elektroanika, yntelliginte ferkeap nei ferkeap fan ferfier en Bosch ûnderhâldsnetwurken foar auto's. Dizze sân bedriuwsienheden krije allegear horizontale en ôfdielingsoerstekkende ferantwurdlikheden. Dat wol sizze, se sille har buorlju net "beddele" fanwegen de ferdieling fan it bedriuwsgebiet, mar sille op elk momint mienskiplike projektteams ynstelle op basis fan klantbehoeften.
Earder hat Bosch ek de Britske autonome riden-startup Five oernommen, ynvestearre yn Noardamerikaanske batterijfabriken, de Jeropeeske chipproduksjekapasiteit útwreide, Noardamerikaanske autofabriken bywurke, ensfh., om de elektrifikaasjetrend oan te kinnen.
Valeo wiisde der yn syn strategyske en finansjele útsjoch foar 2022-2025 op dat de auto-yndustry te krijen hat mei noch nea earder sjoen grutte feroarings. Om te foldwaan oan de fersnellende trend fan yndustriële feroaring, kundige it bedriuw de lansearring fan it Move Up-plan oan.
Valeo rjochtet him op syn fjouwer bedriuwseenheden: oandriuwingssystemen, termyske systemen, komfort- en rydassistinsjesystemen, en fisuele systemen om de ûntwikkeling fan 'e merken foar elektrifikaasje en avansearre rydassistinsjesystemen te fersnellen. Valeo is fan plan om it oantal feilichheidsprodukten foar fytsapparatuer yn 'e kommende fjouwer jier te fergrutsjen en in totale ferkeap fan 27,5 miljard euro (sawat RMB 213,8 miljard) te berikken yn 2025.
ZF kundige yn juny ferline jier oan dat it trochgean soe mei it oanpassen fan syn organisaasjestruktuer. De divyzjes foar chassistechnology foar persoane-auto's en aktive feiligenstechnology soene wurde gearfoege ta in nije yntegreare divyzje foar chassisoplossingen. Tagelyk lansearre it bedriuw ek in 75 kg elektrysk oandriuwsysteem foar ultrakompakte persoane-auto's, en ûntwikkele in termysk behearsysteem en in triedkontrôlesysteem foar elektryske auto's. Dit jout ek oan dat de transformaasje fan ZF yn elektrifikaasje en yntelliginte netwurkchassistechnology sil fersnelle.
Oer it algemien hawwe hast alle tradisjonele leveransiers fan auto-ûnderdielen oanpassingen en upgrades makke op it mêd fan organisaasjestruktuer en produktdefinysje-R&D om te gean mei de tanimmende trend fan elektrifikaasje fan auto's.
03.
Konklúzje: De weach fan ûntslaggen kin trochgean
Yn 'e weach fan elektrifikaasje yn 'e auto-yndustry is de merkûntwikkelingsromte fan tradisjonele leveransiers fan auto-ûnderdielen stadichoan ynkoarte. Om nije groeipunten te sykjen en har status yn 'e sektor te behâlden, binne giganten oan 'e wei fan transformaasje begûn.
En ûntslaggen binne ien fan 'e wichtichste en direkte manieren om kosten te ferminderjen en effisjinsje te ferheegjen. De weach fan personielsoptimalisaasje, organisaasje-oanpassingen en ûntslaggen feroarsake troch dizze weach fan elektrifikaasje is miskien noch lang net foarby.
Pleatsingstiid: 26 jannewaris 2024